基于城市固定線路的混合動力大客車控制策略開發(fā).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、混合動力技術(shù)作為目前最具實(shí)用性的新能源技術(shù)受到越來越廣泛的重視和研究,運(yùn)行線路固定的城市客車因其特殊的行駛工況而十分適合混合動力技術(shù)的應(yīng)用,城市公交是其中的代表。城市公交車因其固定的運(yùn)行線路和重復(fù)性的行駛狀況可以對其能量分配策略進(jìn)行定制,但又由于城市交通狀況因不同時段而產(chǎn)生的巨大差異,城市混合動力公交車的能量分配控制策略難以在各個時段均產(chǎn)生很好的效果。本文為了解決這個問題,提出一套創(chuàng)新的思路,旨在開發(fā)出能適應(yīng)不同時間段不同交通狀況的混合

2、動力公交車能量分配策略,提高節(jié)油效果。
  本文首先根據(jù)上海市的交通狀況劃分了時段,針對不同時段采集某線路公交車運(yùn)行的數(shù)據(jù),分別進(jìn)行駕駛循環(huán)的開發(fā),得到對應(yīng)不同時段的駕駛循環(huán)。再選定一款并聯(lián)式的混合動力公交車,利用動態(tài)規(guī)劃算法基于構(gòu)建的駕駛循環(huán)進(jìn)行全局最優(yōu)化的仿真,并對部分控制參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,得到不同時段的最優(yōu)控制參數(shù)。最后開發(fā)出基于規(guī)則的能量分配策略,并根據(jù)不同時段調(diào)用動態(tài)規(guī)劃優(yōu)化的控制參數(shù),從而使得控制策略能夠適應(yīng)不同時段的交通

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