交通與市場規(guī)模的關系研究.pdf

1、經(jīng)濟活動總是在不同的空間區(qū)位中進行的，但空間概念在主流經(jīng)濟學中往往被忽視，因此交通設施和運輸活動也并未反映在主流經(jīng)濟學的體系中。位于不同區(qū)域的生產(chǎn)資源和經(jīng)濟活動只有通過良好的交通基礎設施聯(lián)接才可能進入社會分工體系，從而擴大市場規(guī)模、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，最終實現(xiàn)報酬遞增和經(jīng)濟增長。交通發(fā)展的滯后，會由于高昂的運輸費用而割裂市場，限制專業(yè)化分工的范圍與深度，抑制經(jīng)濟發(fā)展。因此，交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展和市場經(jīng)濟運行的基本條件和必要前提，也是影響一個國家

2、的市場規(guī)模的主要條件之一。市場規(guī)模的擴大，加深了專業(yè)化分工，位于不同區(qū)域進行生產(chǎn)的專業(yè)化企業(yè)需要在更加廣泛的區(qū)域內(nèi)獲得投入要素和中間產(chǎn)品，這些企業(yè)與資源來源地的距離有不斷增長的趨勢；同時大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)品要在更大規(guī)模的市場中銷售，由此企業(yè)經(jīng)濟活動空間不斷擴大，并產(chǎn)生出更大的運輸需求，從而推動交通的進一步發(fā)展。 交通基礎設施建設本質(zhì)上是國內(nèi)大市場建設，是建立專業(yè)化分工以及大規(guī)模生產(chǎn)和大規(guī)模流通的平臺。沒有發(fā)達的交通基礎設施就不可能有

3、現(xiàn)代市場經(jīng)濟。交通基礎設施的缺乏和發(fā)展的滯后是市場規(guī)模擴大的空間障礙，也是引起經(jīng)濟落后的原因。我國區(qū)域經(jīng)濟增長不平衡問題在很大程度上是由于我國區(qū)域交通發(fā)展不平衡引起的。我國的貧困地區(qū)和經(jīng)濟發(fā)展緩慢的地區(qū)一定是交通基礎設施落后的地區(qū)，沒有交通基礎設施的支持，區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展是不可能出現(xiàn)的。 本文試圖從交通在連接空間區(qū)位的可達性從而加深社會分工、促進市場規(guī)模的角度闡明交通在經(jīng)濟發(fā)展中的基礎地位。在對分工與市場規(guī)模思想、交通與經(jīng)濟發(fā)展