考慮運價波動的集裝箱班輪航線配船優(yōu)化模型及算法.pdf

1、當前經濟低迷與世界貿易增長緩慢等諸多變化因素，直接影響著國際集裝箱運輸市場?？紤]到貨運市場的不確定性，采取相應措施調整運營策略，對于集裝箱班輪運輸企業(yè)格外重要，其中，調整航線上各類船舶的優(yōu)化配置，是企業(yè)降低風險、提升競爭力的有效舉措之一。
　　目前，全球大多數大型集裝箱班輪企業(yè)均采用干支線結合的形式進行運力配置、單一航運方式轉向多式聯運、降低航行速度、參與國際物流網絡等方法，進而達到降低企業(yè)經營成本、增加利潤總額的目的。正是由于全

2、球航運環(huán)境短期內的急劇惡化和航運企業(yè)的運力過剩，迫使全球集裝箱班輪運輸市場的競爭轉入到一個新的層面。集裝箱班輪運輸企業(yè)想要在如此復雜的競爭局勢中存活下去，就必需在當下的營運基礎上合理規(guī)劃運輸網絡、科學安排貨物調度、極大化滿足客戶對貨物運輸時效的需求，將多種類型、數目合理的船舶配置到營運的航線上，力求使得企業(yè)運營總成本最小化與利潤最大化，同時提升整體服務質量，增強企業(yè)活力。
　　通過研讀大量中外學者對于航線配船優(yōu)化模型的相關文獻，重

3、新構建班輪航線配船模型并做出驗證，目的是使船公司在航線配置方面更具競爭優(yōu)勢。本文首次將貨物運輸的時間價值引入航線配船模型中，在實現船公司增效的前提下，通過分析貨主因運輸時間的延長而造成的額外損失，減少因降低船速引起的運價波動，從中尋求最佳的配船方案。經過對集裝箱班輪運輸的運營成本和航線參數分析，構建了一種考慮運價波動的集裝箱班輪運輸航線配船多目標函數優(yōu)化模型。在此基礎上，應用改進的NSGA-Ⅱ算法求出了模型的Pareto有效解集。最后，