物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及防范措施

1、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及防范措施標(biāo)簽: 方法 方法 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范 物流風(fēng)險(xiǎn) 物流風(fēng)險(xiǎn) 物流商面臨的風(fēng)險(xiǎn) 物流商面臨的風(fēng)險(xiǎn) 摘要： 摘要： 現(xiàn)代物流的風(fēng)險(xiǎn)涉及的范圍很廣，風(fēng)險(xiǎn)的各種類(lèi)型差別也很大。我們可將風(fēng)險(xiǎn)的大小量化為發(fā)生頻率或概率，即很少發(fā)生、經(jīng)常發(fā)生或者頻繁發(fā)生;也可以根據(jù)結(jié)果量化為輕微的、嚴(yán)重的和災(zāi)難性的。 目前，社會(huì)已進(jìn)入了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理的時(shí)代，要求企業(yè)必須了解風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)和學(xué)

2、會(huì)控制風(fēng)險(xiǎn)。同樣，對(duì)于從事現(xiàn)代物流（第三方物流）的企業(yè)來(lái)講，風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估與管理是使其健康發(fā)展和高效運(yùn)作的保證。誰(shuí)能將風(fēng)險(xiǎn)降到最小范圍、最低程度，且能事先將風(fēng)險(xiǎn)予以轉(zhuǎn)移，誰(shuí)就能獲得最大的利潤(rùn)。 一、物流商面臨的風(fēng)險(xiǎn) 1、與客戶(hù)合同的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 物流商與客戶(hù)之間的法律責(zé)任主要體現(xiàn)于雙方所簽的合同，目前在簽署這類(lèi)合同中，人們發(fā)現(xiàn)某些大客戶(hù)憑借自己雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在談判中往往處于有利的地位，提出一些特別的要求與條件，而物流商常常迫于商業(yè)上的壓力而接

3、受某些苛刻甚至是“無(wú)理”的條款。合同中訂立此類(lèi)極不合理的條款，一旦產(chǎn)生糾紛，后果可想而知，有可能會(huì)導(dǎo)致物流商破產(chǎn)。 2、與分包商合同的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 物流商是所有“供應(yīng)鏈”的組織者，其中有的“供應(yīng)鏈”由自己負(fù)責(zé)，有的“供應(yīng)鏈”需要委托分包商來(lái)具體實(shí)施。但實(shí)踐中物流商常常期與資信好的分包商合作，不僅能降低物流經(jīng)營(yíng)的成本，也可使物流商的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)。反之，如遇到一個(gè)資信差的分包商，甚至分包商突然宣布破產(chǎn)或倒閉，物流商的損失更無(wú)法得到彌補(bǔ)。在

4、與分包商合作中即物流運(yùn)作的全程中，當(dāng)客戶(hù)發(fā)生損失時(shí)，無(wú)論是物流商的過(guò)失還是分包商的過(guò)失，都要由物流商先承擔(dān)對(duì)外賠償責(zé)任。盡管物流商在賠付后，尚可向負(fù)有責(zé)任的分包商進(jìn)行追償，但由于物流商與客戶(hù)和分包商所簽合同分別是背對(duì)背的合同，因此所適用的法律往往是不一樣的，其豁免條款、賠償責(zé)任限額及訴訟時(shí)效也是不一樣的，致使物流商常常得不到全部賠償。 3、與信息系統(tǒng)提供商合同的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 物流商要想開(kāi)展物流服務(wù)離不開(kāi)信息技術(shù)，而物流商在利用信息技術(shù)時(shí)面臨

5、著以下兩個(gè)問(wèn)題：一是信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障;二是商業(yè)秘密受到侵犯。一旦信息系統(tǒng)發(fā)生故障造成物流商的業(yè)務(wù)無(wú)法正常進(jìn)行，不能及時(shí)履行向客戶(hù)提供信息的服務(wù)，甚至資料全部丟失，損失相當(dāng)巨大。解決此類(lèi)糾紛時(shí)，如果合同中根據(jù)有關(guān)法律明確地劃分了雙方的責(zé)任，則糾紛容易解決;如果沒(méi)有作出明確的規(guī)定，同時(shí)既查不出原因，又確定不了責(zé)任方，則糾紛就很與一家資信好、業(yè)務(wù)操作非常規(guī)范的客戶(hù)進(jìn)行合作是物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的起點(diǎn)，選準(zhǔn)這樣的客戶(hù)，即使出現(xiàn)一些問(wèn)題，也能較快較好地

6、協(xié)商解決。 （2）簽訂合同需慎之又慎 現(xiàn)代物流不是簡(jiǎn)單的代理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、報(bào)關(guān)等合同的簽訂。它所出售的是一個(gè)方案，是按一定流程管理的設(shè)計(jì)方案，該流程要解決企業(yè)的各種疑難問(wèn)題，達(dá)到簡(jiǎn)化程序、減低成本、提高管理水平、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的效果，合同涉及的環(huán)節(jié)多、時(shí)間長(zhǎng)、要求復(fù)雜。所以簽訂時(shí)應(yīng)注意：合同的合理性，完善性及是否具有可行性，是否考慮到其經(jīng)濟(jì)性等。 （3）投保責(zé)任險(xiǎn)獲得保險(xiǎn)理賠 有關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)已在逐步開(kāi)展

7、，但大多數(shù)的傳統(tǒng)物流商還只停留在投保貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的階段。所以一些專(zhuān)門(mén)從事現(xiàn)代物流的物流商應(yīng)慎重考慮投保自己的責(zé)任險(xiǎn)，將其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)事先予以轉(zhuǎn)移才是上策。值得注意的是，當(dāng)所適用的法律與合同條款中的物流商免責(zé)條款越少，賠償限額越小，保費(fèi)就越高，反之，保費(fèi)就越低。由一家物流商分散單項(xiàng)去投保，營(yíng)業(yè)額較小，保費(fèi)較高，由幾家公司集中多項(xiàng)去投保，營(yíng)業(yè)額較大，保費(fèi)較低。當(dāng)然，影響保費(fèi)高低的還有其它一些因素，如公司的資信情況、營(yíng)業(yè)額的大小、人員的素質(zhì)、管

8、理水平的高低、采用運(yùn)輸工具的好壞、何種運(yùn)輸方式、去哪些地區(qū)與國(guó)家，適用何種法律以及采用何種設(shè)施、何種單據(jù)、有無(wú)豁免條款、責(zé)任賠償限額條款、曾發(fā)生過(guò)事故與否等等。 另外，物流商之所以要投保其責(zé)任險(xiǎn)，目的就是為了當(dāng)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致物流商承擔(dān)責(zé)任時(shí)，能及時(shí)從保險(xiǎn)公司得到賠償，而索賠手續(xù)對(duì)于物流商來(lái)說(shuō)，是極為重要的。 （4）成立應(yīng)急中心處理突發(fā)事件 成立處理“突發(fā)性”事件的應(yīng)急中心，由具有權(quán)威性和有經(jīng)驗(yàn)的人員組成。在加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制的基礎(chǔ)上，建