客車(chē)側(cè)翻安全性仿真研究及試驗(yàn)驗(yàn)證.pdf

1、隨著客車(chē)被動(dòng)安全性強(qiáng)制法規(guī)的實(shí)施,客車(chē)的被動(dòng)安全性開(kāi)始受到國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商、科研院所和高等院校的重視。在客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,1998年以來(lái),國(guó)家先后制定并頒布實(shí)施了GBT17578-1998《客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的規(guī)定》、GB13057-2003《客車(chē)座椅及其固定件強(qiáng)度》、GB18986-2003《輕型客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》、GB/T19950-2005《雙層客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》、GB13094-2007《客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》、和GB/T16887-200

2、8《臥鋪客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》等標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)了客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)安全的技術(shù)進(jìn)步,使得對(duì)客車(chē)被動(dòng)安全性的評(píng)價(jià)更為規(guī)范。
　　本文從動(dòng)態(tài)顯式非線性有限元法的理論基礎(chǔ)出發(fā),初步探討了客車(chē)碰撞有限元仿真分析中的模型簡(jiǎn)化、網(wǎng)格劃分和材料參數(shù)設(shè)置等關(guān)鍵問(wèn)題。并以兩款客車(chē)車(chē)身骨架為主要研究對(duì)象,運(yùn)用有限元分析軟件LS-DYNA建立了整車(chē)有限元模型,并參照歐盟ECER66法規(guī)對(duì)其進(jìn)行了側(cè)翻碰撞仿真分析;初步提出了客車(chē)側(cè)翻仿真的規(guī)范化建模方法,以及4種定量評(píng)價(jià)

3、客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評(píng)價(jià)指標(biāo),并對(duì)某6756中型客車(chē)的仿真結(jié)果進(jìn)行了評(píng)價(jià);研究某6756中型客車(chē)和某6122DA大客車(chē)的側(cè)翻仿真過(guò)程,通過(guò)與實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)的比較,驗(yàn)證了建模方法及控制參數(shù)選擇的合理性,為車(chē)身改進(jìn)及后續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù);最后,對(duì)仿真中整車(chē)及車(chē)身段的等效質(zhì)量加載進(jìn)行了初步研究,提出了質(zhì)量加載的規(guī)范化建議。
　　本文結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目,探討了客車(chē)側(cè)翻碰撞仿真的試驗(yàn)內(nèi)容及試驗(yàn)方法,為國(guó)內(nèi)研究同類(lèi)客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)安全和開(kāi)展側(cè)翻碰