鐵路液壓減振器的應用研究.pdf

1、隨著列車速度的提高，輪軌之間產生的各種垂向和橫向作用將引起車輛系統(tǒng)的劇烈振動。液壓減振器作為一種有效的耗能減振裝置，在鐵道車輛上得到了廣泛地運用，它已成為提高鐵路運輸舒適度、保證運輸安全的重要零部件之一。液壓減振器的工作原理是利用液體粘滯阻力所做的負功來吸收振動能量，優(yōu)點在于它的阻力是振動速度的函數(shù)。 本文通過建立液壓減振器阻尼調節(jié)系統(tǒng)物理模型和多級擬合動態(tài)模型方程，分析了液壓減振器實現(xiàn)線性、雙向減振的過程；通過建立靜態(tài)、動態(tài)阻

2、尼特性模型，確定了液壓減振器在靜態(tài)、動態(tài)時的阻尼特性(阻尼力與位移、速度、時間的關系)；根據(jù)油液流向的不同，對單向和雙向流動的兩類液壓減振器進行了阻力特性計算與分析。由于國產減振器具有漏油、性能不穩(wěn)定等嚴重問題，難于滿足運用要求。為了適應鐵路提速的需要，我國在提速機車車輛上大量采用了Koni、Dispen、Sachs等多種國外進口液壓減振器。 本文針對目前鐵道車輛運用最多的兩種進口液壓減振器—Koni、Dispen減振器進行了結