城市軌道交通高架線路適用性評價研究.pdf

1、我國軌道交通建設期間，城市軌道交通建設項目造價高，曾經(jīng)有些線路每公里高達10億人民幣左右，而敷設方式對造價的影響尤其明顯，我國軌道交通建設時偏好地下線，尚未做到完全與城市自身情況相結合。
　　本文以“軌道交通可持續(xù)發(fā)展”及“以人為本”為出發(fā)點，圍繞軌道交通高架線適用性進行了系統(tǒng)的研究工作:
　　(1)從優(yōu)勢和不足兩方面總結城市軌道交通高架線路的特點，整理出高架線在國內外主要城市的應用范圍和程度，根據(jù)高架線的特點、敷設方式影響

2、因素和現(xiàn)有高架線的存在形式提出高架線的適用條件。
　　(2)論文通過文獻梳理的方式，對“適用性”概念在相關行業(yè)的定義進行了梳理，結合高架線路自身的特點，首次提出“城市軌道交通高架線適用性”的概念，并將適用性劃分為五個等級。梳理了常用評價方法，為論文評價方法的選擇奠定基礎。
　　(3)以工程實踐為依據(jù)，建設運營現(xiàn)狀為基礎，并分別從軌道交通建設規(guī)劃方、施工方、乘客及附近居民等不同角度出發(fā)，整理了現(xiàn)有我國軌道交通高架線適用性評價的

3、影響因素，建立高架線適用性評價體系，總結出城市規(guī)劃、工程可行性、環(huán)控條件、與城市發(fā)展協(xié)調、經(jīng)濟性、安全性、建設實施性這七個準則因素以及24個主要影響因素。
　　(4)在分析相關因素含義的基礎上，根據(jù)相關指標具有相互影響的特點選用網(wǎng)絡層次分析法對所有因素進行指標關系的網(wǎng)絡連接及建模，運用Super Decisions軟件對此復雜網(wǎng)絡矩陣計算權重。選用模糊綜合評價方法對定性的因素進行量化分析，確定各指標的權重等級。
　　(5)本