基于LabVIEW的摩托車底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)控系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、能源和環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)成為世界備受關(guān)注的話題。隨著機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量的日益增加和摩托車市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的推行，摩托車的節(jié)能和排放成為汽車摩托車產(chǎn)品性能重要指標(biāo)之一，摩托車整車性能檢測(cè)也就成為車輛投放到市場(chǎng)之前的檢驗(yàn)關(guān)卡。底盤(pán)測(cè)功機(jī)是一種不解體檢驗(yàn)?zāi)ν熊囆阅艿臋z測(cè)設(shè)備，采用現(xiàn)代電測(cè)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，仿真模擬各種路面行駛阻力，使摩托車整車的道路試驗(yàn)項(xiàng)目以及應(yīng)用工況法測(cè)量摩托車排氣污染物排放量等試驗(yàn)都能移至室內(nèi)進(jìn)行，減少室外環(huán)境變化對(duì)測(cè)試的影響，能很好的改善試

2、驗(yàn)人員的試驗(yàn)環(huán)境和提高測(cè)試精度。 本文借鑒和吸收了以往先進(jìn)的研究成果，建立了底盤(pán)測(cè)功機(jī)動(dòng)力學(xué)模型，分析底盤(pán)測(cè)功機(jī)路面阻力模擬加載原理。設(shè)計(jì)基于模糊控制PID的阻力加載智能控制系統(tǒng)，將模糊控制和常規(guī)PID調(diào)節(jié)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，通過(guò)模糊控制來(lái)改善控制系統(tǒng)的快速性和降低超調(diào)量，通過(guò)常規(guī)PID控制來(lái)降低控制系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差。 軟件的設(shè)計(jì)結(jié)合高內(nèi)聚低耦合的開(kāi)發(fā)思想，基于NI公司GUI高級(jí)編程工具LabVIEW設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)，針對(duì)測(cè)功機(jī)對(duì)

3、象開(kāi)發(fā)各子模塊，子模塊可以方便移植應(yīng)用到其他的領(lǐng)域中?？刂谱幽K結(jié)合MATIAB仿真設(shè)計(jì)軟件，自行設(shè)計(jì)增量型PID控制器和模糊控制模塊，調(diào)節(jié)變頻器的輸入電壓，控制測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)模擬阻力加載控制；數(shù)據(jù)采集和處理輸出等子模塊采用了性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)的間隔采樣采集方式和最小二乘法等數(shù)據(jù)處理算法，采用ADO接口實(shí)現(xiàn)對(duì)SQL SERVER數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)，方便對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的管理、調(diào)用和查看：同時(shí)，根據(jù)摩托車整車性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)計(jì)摩托車

4、整車性能檢測(cè)試驗(yàn)子模塊，建立底盤(pán)測(cè)功機(jī)性能檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)。 基于LabVIEW的摩托車底盤(pán)測(cè)功機(jī)界面美觀，對(duì)話性強(qiáng)，操作方便，能很好的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以及各性能參數(shù)的顯示，同時(shí)將檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)修正到標(biāo)準(zhǔn)狀況下，并能以標(biāo)準(zhǔn)格式自動(dòng)存盤(pán)及打印輸出檢測(cè)數(shù)據(jù)和性能擬合曲線。試驗(yàn)結(jié)果表明，測(cè)控系統(tǒng)能很好的滿足摩托車整車性能測(cè)試要求，精度優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。 本課題的設(shè)計(jì)目前是針對(duì)摩托車整車性能測(cè)試的一套測(cè)控系統(tǒng)，預(yù)留了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)接口