關中濕陷性黃土地基中樁基負摩阻力性狀研究.pdf

1、我國濕陷性黃土分布面積大，隨著國家西部開發(fā)力度的增加，濕陷性黃土地區(qū)的工程問題越來越突出。樁基具有良好的承載能力，在濕陷性黃土地區(qū)應用非常廣泛，由于濕陷性黃土浸水會產生濕陷變形，樁基會出現(xiàn)很大的負摩阻力，嚴重的情況下會導致建筑物出現(xiàn)破壞，所以研究濕陷性黃土地基中樁基負摩阻力具有重要工程實踐意義。
　　本文首先基于模量折減法對關中濕陷性黃土場地樁基現(xiàn)場試驗進行了數(shù)值模擬，在此基礎上分析樁頂設計荷載、樁身長徑比、樁端土變形模量對單樁負

2、摩阻力的影響，結果表明隨著浸水前樁頂設計荷載的增加、樁端土變形模量的減少，負摩阻力逐漸減?。换诂F(xiàn)場試驗及數(shù)值分析結果，總結得到了適用于關中濕陷性黃土樁基的中性點深度比、負摩阻力最大值、負摩阻力最大值深度的計算公式，提出了通過折線法計算濕陷性黃土樁基負摩阻力。
　　然后，以2?2及3?3群樁模型為例，分析了群樁中樁間距、樁身位置、基樁數(shù)量對群樁負摩阻力的影響，并與相應單樁負摩阻力進行了對比。結果顯示：基樁負摩阻力隨著樁間距的增加而