幸福源水庫雙線特大橋空心高墩溫度場試驗研究.pdf

1、隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，橋梁跨度的不斷增大，橋墩結(jié)構(gòu)愈發(fā)朝高、薄方向發(fā)展。然而這種高大橋墩在自然環(huán)境溫度的不斷變化中會產(chǎn)生溫度應(yīng)力，因此而造成的事故損失極為嚴重。通過人們半個世紀的努力，已經(jīng)對溫度場有了全局性的認知，并將研究結(jié)果編入規(guī)范。然而規(guī)范中僅對箱梁的溫度場和溫度應(yīng)力做了明確的規(guī)定，而對橋墩溫度場沒有確切的說明。為了滿足工程需要，對橋墩溫度場的研究迫在眉睫。
　　 本文依托鐵道部重點科研項目--高速鐵路高墩結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力影響

2、及分析，以貴廣線鐵路幸福源水庫雙線特大橋為工程背景。本文主要采用模型試驗的方法，重點研究混凝土空心高墩在日照和寒潮作用下的溫度場，以及配筋率對橋墩溫度場的影響。
　　 本文在試驗中制作了1個原型橋墩的1/10縮尺模型和3個橋墩中部1m高的一段1:1的節(jié)段模型，其中3個節(jié)段模型有6個不同的配筋率。對縮尺模型，進行了在日照輻射和在模型內(nèi)部加熱來模擬寒潮作用下的溫度數(shù)據(jù)觀測，主要用于研究橋墩整體的溫度場分布。對節(jié)段模型，進行了在日照輻

3、射作用下的溫度數(shù)據(jù)觀測，主要用于研究溫度沿壁厚的分布規(guī)律和配筋率對溫度場的影響。同時運用有限元軟件對所得試驗數(shù)據(jù)進行驗證分析。通過對1/10縮尺模型和1:1節(jié)段模型的觀測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，并運用最小二乘法擬合溫差曲線，得出了以下一些初步結(jié)論：
　　 ①在日照作用下，東面內(nèi)外溫差值在11:00達到最大；西面內(nèi)外溫差值在18:00達到最大。且西面內(nèi)外溫差最大，計算時更不利。模擬寒潮作用下，南面的內(nèi)外溫差大于其余三面的內(nèi)外溫差，計算時