山嶺鐵路隧道工程施工風險評估及其應用研究.pdf

1、2007年11月鐵道部頒布了《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》,但在理論、方法體系的論述不夠,也缺少實施層面的指導,以及實踐的范例。本選題結合南昌鐵路局科研項目:鐵路隧道建設風險管理模式研究；向莆鐵路公司委托項目:向莆鐵路隧道風險評估與管理研究,針對我國山嶺鐵路隧道施工風險的管理模式及評估關鍵技術開展研究。論文給出了山嶺鐵路隧道施工風險的定義,設計了山嶺鐵路隧道施工風險評估模式,提出了山嶺鐵路隧道施工風險的管理模式,并對其實施后的績效進

2、行了分析。實現(xiàn)了對山嶺鐵路隧道施工風險的量化估計,科學化評估的目標,為山嶺鐵路隧道施工風險評估與管理提供了參考。通過青云山鐵路隧道案例驗證了研究成果的可行性。論文的主要研究內(nèi)容及創(chuàng)新點如下:
　　 (1)在山嶺鐵路隧道施工建設過程中,人、機、環(huán)境、管理四因素共同作用,從而改變了山嶺鐵路隧道施工風險水平。在此認識的基礎上,提出了人-機-環(huán)境-管理的大系統(tǒng)概念,給出了山嶺鐵路隧道施工風險的定義,探討了施工風險發(fā)生的機理,并建立了山嶺

3、鐵路隧道施工風險評估模式。
　　 (2)考慮到致災因素的復雜性、多樣性、實效性,以及對工程的影響力,開展了有針對性的基于人-機-環(huán)境-管理系統(tǒng)的致險因子研究,建立了山嶺鐵路隧道施工風險評估致災因子體系,為實施鐵路隧道施工風險評估提供了可能性。
　　 (3)提出了PRCA山嶺鐵路隧道風險管理模式,提高了管理因素在人、機、環(huán)境、管理系統(tǒng)中的績效作用,達到降低施工風險水平的目標。基于管理因素與人、機、環(huán)境三個因素的關系,建立P

4、RCA管理模式績效評價指標體系,引入基于證據(jù)的Dempster-Shafer理論,對PRCA風險管理績效開展研究,建立了實施PRCA管理模式的績效計算模型。
　　 (4)建立了模糊--層次法分析鐵路隧道施工風險可能性的模型。提出基于經(jīng)濟價值衡量原則的鐵路隧道施工事故后果分類方式,并依此引入“當量”這個概念,以施工后果當量估計方法來解決山嶺鐵路隧道施工事故后果的估計問題。構建了基于風險管理績效計算的風險評價模型。
　　 (