某噴水推進柴油主機冷卻系統(tǒng)設計與優(yōu)化.pdf

1、本文主要對車用柴油機改裝為船用推進主機時,其冷卻系統(tǒng)的改進設計與中冷器性能的優(yōu)化進行了分析和研究。
　　當車用柴油機被安裝在機艙內時,由于工作時沒有迎風氣流,需要將車用柴油機的冷卻系統(tǒng)由“風冷”改為“水冷”(去除風扇、散熱器等設備,增加海水泵、淡水冷卻器、機油冷卻器及中冷器等)。本文根據某型柴油機的基本參數和工作情況,對中冷器和淡水冷卻器進行熱力計算和結構設計,并利用試驗的方式進行驗證,通過數值模擬的方法對中冷器的流動與換熱特性進

2、行分析,并對中冷器的強化換熱方法進行了研究。主要內容包括以下幾個方面:
　　1.對某噴水推進柴油主機的冷卻系統(tǒng)進行分析,根據該型柴油機的相關參數和工作情況,設計與其相匹配的中冷器和淡水冷卻器,對中冷器和淡水冷卻器進行熱力計算和校核計算,并對其進行詳細的結構設計。
　　2.對設計的柴油機冷卻系統(tǒng)進行試驗驗證,以驗證其可靠性。通過試驗可知,對中冷器和淡水冷卻器的設計計算方法是合理的,設計的柴油機冷卻系統(tǒng)能夠滿足該型柴油機的散熱需

3、求。
　　3.通過數值模擬的方法對中冷器空氣側流體的流動與傳熱特性進行計算分析,并對布置渦流發(fā)生器的中冷器翅片進行研究。研究發(fā)現,布置渦流發(fā)生器后,中冷器的換熱能力和流動損失同時增大,但換熱增強的比例要明顯高于阻力增加的比例,中冷器的綜合性能得到了明顯的提高。
　　4.對傳統(tǒng)的渦流發(fā)生器進行改進,開發(fā)了一種新型的圓弧形三角翼渦流發(fā)生器,并通過數值模擬的方法對其進行了研究。研究發(fā)現,與傳統(tǒng)的直三角翼渦流發(fā)生器相比,圓弧形結構可