基于MVB總線的動車組網絡控制的設計與實現.pdf

1、隨著微機控制和現場總線技術的發(fā)展，現代列車的過程控制已從集中型的直接數字控制系統(tǒng)發(fā)展成為基于網絡的分布式控制系統(tǒng)，列車通信網絡控制技術能夠實現列車中所有設備的信息共享、協調工作，以及故障的遠程診斷和維護，為旅客提供信息服務等功能。國際電工技術委員會IEC為實現車載數據通信系統(tǒng)的標準化于1999年通過了一項列車通信網絡標準即TCN(IEC61375-1)。該標準將列車通信網絡分成連接各節(jié)可動態(tài)編組車廂的絞線式列車總線WTB和連接車廂內固定

2、設備的多功能車廂總線MVB。MVB為快速響應的過程控制總線，對于固定編組的列車，也可以用作列車總線。
　　 經過多年準備，我國從國外引進了高速列車及其技術。在本次鐵道部組織實施的重載貨運機車技術引進中，大同機車公司引進法國Alston公司技術，生產制造HXD2B型大功率交流電力機車。我校作為協作研究單位，主要負責開發(fā)故障診斷系統(tǒng)，本課題結合該項目設計了一套基于MVB網絡的故障診斷開發(fā)平臺。本文首先從列車控制網絡的應用現狀出發(fā)，分

3、析了列車控制網絡的技術特點及發(fā)展趨勢；介紹了基于TCN標準的列車通信網絡的通信原理和構成，特別是多功能車輛總線。之后，研究分析了嵌入式操作系統(tǒng)QNX和Adobe Flash技術的發(fā)展情況，進而通過對軟硬件開發(fā)平臺的綜合考慮，給出了基于QNX微內核實時操作系統(tǒng)的控制平臺的設計方案，對故障診斷和顯示單元的硬件實現和軟件設計的總體框架及人機界面的設計完成進行了詳細的闡述。其中人機界面的設計實現是本課題的主要工作。從認知心理學和人機工程學等角度