黃土高邊坡樁釘復合支護的離心模型試驗研究.pdf

1、本文以鄭州—西安客運專線觀音堂隧道進口明洞段開挖的臨時高邊坡及其樁釘復合支護結構為研究對象，借助100gt離心機，模擬了邊坡在素土、土釘支護、樁釘復合支護狀態(tài)下的變形和破壞模式，定量分析邊坡在不同支護方式作用下的受力變形情況及其產(chǎn)生的支護效果。 通過查閱大量國內(nèi)外文獻資料，總結了國內(nèi)外有關抗滑樁、土釘支護邊坡以及使用離心模型試驗手段研究邊坡的現(xiàn)狀及發(fā)展，重點闡述了離心模型試驗的基本原理，結合施工現(xiàn)場的工程概況制定相應的實驗方案，

2、并論證各種模型材料的可行性和合理性。 試驗共分三組進行，每組試驗都進行三次開挖。試驗結束后，對每一組試驗及其每一步開挖后的試驗結果分別從邊坡坡項沉降、坡面水平位移、坡體內(nèi)部土體位移、裂縫及滑面、土釘和抗滑樁的支護效果等方面進行分析，最后根據(jù)各組邊坡的變形破壞情況，比選得出最優(yōu)的支護方案。 研究結果表明，對于觀音堂隧道進口明洞段開挖的臨時高邊坡，采用樁釘復合支護的方法治理邊坡是可行的，土釘和抗滑樁兩種支護形式的有機結合，能