長大公路隧道火災集中通風排煙方式系統(tǒng)研究.pdf

1、世界范圍內(nèi)頻頻發(fā)生的隧道火災，造成了大量的人員傷亡和物質(zhì)損毀，目前，國內(nèi)外對隧道火災研究，特別是長大隧道火災通風技術(shù)研究的重要性和必要性已經(jīng)達成共識。本文以浙江省蒼嶺隧道工程為依托，對長大公路隧道火災集中通風排煙方式的相關(guān)問題進行了較為系統(tǒng)的研究，主要研究內(nèi)容如下： （1）通過廣泛查閱國內(nèi)外長大公路隧道火災通風研究的相關(guān)文獻，指出了長大公路隧道通風設(shè)計將由火災工況決定的發(fā)展趨勢及其存在的問題，闡述了將正常運營下經(jīng)濟的縱向通風與在

2、火災工況下煙控效果良好的火災集中排煙措施進行協(xié)調(diào)統(tǒng)一的長大公路隧道通風設(shè)計思想。 （2）針對蒼嶺隧道工程實際，設(shè)計了全面合理的隧道火災場景，并采用FDS對各種火災場景下的集中通風效果進行了數(shù)值模擬，模擬內(nèi)容包括隧道內(nèi)火災煙氣前鋒的蔓延距離、能見度分布以及煙氣溫度的縱橫向分布規(guī)律。 （3）為與火災集中通風排煙效果進行對比，對火災設(shè)計場景中兩個最不利工況下的縱向通風效果進行了數(shù)值模擬，研究結(jié)果表明，火災集中通風排煙方式能將火

3、災煙氣控制在約150-200m的范圍內(nèi)，有效防止火災煙氣蔓延和高溫擴散，對火災煙氣的層流效應擾動甚微，而在縱向通風作用下，火災煙氣很快隨通風風流蔓延至整個隧道通風區(qū)間，對煙氣層流效應破壞嚴重，隧道內(nèi)能見度嚴重下降。 （4）進一步利用FDS模擬的相關(guān)結(jié)果作為排煙道結(jié)構(gòu)溫度場分析的邊界條件，選用ANSYS對隧道排煙道頂隔板、襯砌以及襯砌與頂隔板的牛腿植筋錨固連接進行了火災高溫安全分析，研究結(jié)果表明，排煙道結(jié)構(gòu)體系能夠滿足火災條件下的