公路隧道交通誘導仿真平臺設計.pdf

1、隨著我國對中西部山區(qū)公路建設投入的不斷增加，以及工程施工技術的不斷創(chuàng)新，公路隧道工程，特別是高速公路隧道工程在整個公路建設中越來越多，其中長度超過1000米的長隧道和長度超過3000米的特長隧道所占比例顯著提高。由于公路隧道自身空間環(huán)境狹窄、光線變化大、空氣質量惡劣等特點，使得公路隧道成為高速公路事故多發(fā)路段。近年來，改善公路隧道行車環(huán)境、加強公路隧道內事故救援和交通控制誘導越來越受到人們的重視，也針對一些長隧道、特長隧道編寫了較為完善

2、的交通控制誘導預案。為了降低這些預案進行實地演練對正常交通流的影響，幫助公路隧道運營管理人員熟悉各類交通控制誘導策略，有必要建立一個公路隧道交通誘導仿真平臺系統(tǒng)，模擬隧道內各種交通控制誘導策略。 論文從分析國內外公路隧道交通誘導研究現(xiàn)狀入手，針對一個典型雙隧洞四車道、兩車行橫洞的長隧道，分析了現(xiàn)有公路隧道交通誘導設備、交通誘導方式和交通誘導策略。隨后設計了公路隧道交通誘導仿真平臺的總體功能結構，采用了由上位機一主單片機一從單片機

3、構成的主從分布式控制的仿真平臺硬件結構，使用C語言在MCS-51系列單片機開發(fā)軟件Keil環(huán)境下編寫并調試了主單片機與從單片機的控制軟件，使用VisualC++編寫了上位機控制軟件界面。設計中，將從單片機控制功能模塊化，由主單片機判斷隧道內交通事件發(fā)生的地點，并控制交通誘導狀態(tài)的選擇，實現(xiàn)了對公路隧道模型內的車道指示器、車行橫洞門的聯(lián)動控制。模塊化的設計思路，使硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)具有良好的可擴展性與可移植性。論文最后使用EDA工具軟件P