瀝青混凝土薄罩面層技術(shù)研究與應用.pdf

1、當前，石油資源供應緊張、優(yōu)質(zhì)瀝青價格飛漲與我國公路建設、養(yǎng)護資金短缺，歷史欠債問題嚴重的矛盾讓我們在瀝青混凝土罩面層的應用上舉步維艱。權(quán)衡各方面的條件和因素，減薄罩面層厚度似乎成了一個唯一令人滿意的選擇。該項技術(shù)一旦推廣成功，將緩解我國公路投資壓力，加快我國高等級公路升級改造的進程，改變我國高速公路大修養(yǎng)護的格局，推動我國公路交通科技的發(fā)展，是一件利國利民的大事。關(guān)于薄層瀝青路面結(jié)構(gòu)層，主要是指新建或舊路改造過程中設置的抗滑磨耗層。按薄

2、瀝青混凝土罩面層的厚度，可將其分為三種，即薄瀝青混凝土罩面層25mm～30mm，很薄瀝青混凝土罩面層20mm～25mm，超薄瀝青混凝土罩面層15mm～20mm。瀝青混凝土罩面的重點和難點是如何改善瀝青結(jié)構(gòu)層的水穩(wěn)性以及減少和防止反射裂縫。因此，圍繞著防裂阻裂這個主題國內(nèi)外道路工程界的學者做了大量的相關(guān)研究。 本文在這些研究的基礎上，首先，結(jié)合“肇慶市321國道瀝青混凝土薄罩面層”項目，運用BISAR程序?qū)φ置鎸咏Y(jié)構(gòu)應力、應變、位

3、移、能量進行了詳細分析，并研究了材料和荷載等參數(shù)變化對這些變量的影響。隨后，分別對荷載型反射裂縫和溫度型反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展的機理進行了詳細分析，根據(jù)不同的工程要求提出了相應的防治對策并對其效果進行了評價。此外，采用理論分析法，從設計理論，設計準則，設計參數(shù)等方面對薄罩面層的設計方法進行研究，提出了各種抗路面破壞要求的設計指標。最后，通過對印尼Superflex濃縮改性瀝青的技術(shù)性質(zhì)進行室內(nèi)試驗并采用LASTIKA級配鋪設試驗路。通過對