基于可控拉深筋的高強(qiáng)板U形件回彈分析及試驗(yàn)研究.pdf

1、由于國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)采取越來(lái)越嚴(yán)格的節(jié)能減排措施，汽車輕量化和安全性能已成為各汽車廠家的研究重點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)汽車輕量化和提高其安全性的措施可以從很多角度入手。其中，在車身上盡可能多的使用高強(qiáng)度鋼板是現(xiàn)在汽車行業(yè)廣泛采用的行之有效的方法之一。
　　 高強(qiáng)度鋼板的采用可以在減輕汽車重量的同時(shí)提高汽車的安全性能。但相對(duì)普通車身板材其抗拉強(qiáng)度較高，成形工藝性差，回彈難以控制，現(xiàn)階段在車身復(fù)雜結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用還存在難度。為此，提出一種新的成形工藝方

2、法—可控拉深筋技術(shù)以解決高強(qiáng)度鋼板在成形回彈控制和成形工藝性能方面的問(wèn)題。
　　 本文主要討論可控拉深筋技術(shù)的運(yùn)用對(duì)高強(qiáng)板U形件回彈的影響情況。首先利用CAE軟件對(duì)高強(qiáng)度鋼板U形件在階躍式可控拉深筋條件下的回彈進(jìn)行分析并進(jìn)行試驗(yàn)研究，結(jié)果表明仿真分析與試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果符合的較好；然后對(duì)可控拉深筋條件下的實(shí)時(shí)變化路徑進(jìn)行回彈仿真分析，在約束條件和其他參數(shù)相同情況下選取相同截面上的最大回彈量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真得到回彈量