瀝青混合料摻加布敦巖瀝青技術性能研究.pdf

1、近幾來，隨著高等級公路瀝青路面的不斷發(fā)展，國內瀝青路面設計厚度也幾經(jīng)變化，根據(jù)陜西省高等級瀝青路面存在的主要病害，如車轍、水破壞、坑槽等，為提高瀝青路面的結構安全、穩(wěn)定、耐久等性能，優(yōu)化瀝青路面結構及在中上面層使用改性瀝青已進入應用階段。本文在參考國內外改性瀝青混合料瀝青路面相關資料的基礎上，結合寶雞至陜甘界高速公路瀝青路面工程應用巖瀝青改性瀝青混合料進行鋪筑施工，開展巖瀝青（BRA）改性瀝青混合料的技術性能研究。
　　本文首先對

2、所研究的對象—布敦島巖瀝青（ButonRockAsphalt）的元素成分、化學結構及特征等進行分析，同時通過對BRA巖瀝青熔融及常規(guī)試驗，得出巖瀝青中的灰分含量，另外因為BRA中的礦物質很細，所以它具有很好的吸收瀝青的能力，從而大大改善瀝青混合料的膠漿性能。
　　其次，本文結合寶雞至陜甘界項目的氣候、交通流量、路面結構特點等情況，根據(jù)工地現(xiàn)有集料和《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中相關的技術要求，現(xiàn)場進行AC

3、-20瀝青混合料配合比的設計工作，同時根據(jù)不同的巖瀝青摻量比選擇巖瀝青引入后的經(jīng)濟因素，瀝青混合料技術指標與SBS改性瀝青混合料對比等因素，選取瀝青混合料中較為合理且經(jīng)濟的巖瀝青摻量。另外，通過對巖瀝青改性瀝青混合料和SBS改性瀝青混合料的性能對比試驗，結果表明，巖瀝青改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能與SBS改性瀝青混合料性能相當，但其長期耐久性能優(yōu)于SBS改性瀝青混合料。另外，巖瀝青改性瀝青混合料綜合單價較SBS改性瀝青混合料性要便宜，且

4、其屬于物理改性，對環(huán)境污染及能源消耗也較低。
　　然后，根據(jù)室內試驗室得出的BRA瀝青混合料性能指標，通過現(xiàn)場瀝青拌和樓等的調試，最終優(yōu)化確定合理的BRA瀝青混合料生產配合比，同時對按BRA瀝青混合料生產配合生產的瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫彎曲等進行測試，并與現(xiàn)行公路規(guī)范中的改性瀝青混合料的技術要求進行比對，結果表明，BRA瀝青混合料的技術性能符合相關SBS改性瀝青混合料要求，可進行工程實體的實施階段。
　　最后

5、，本課題通過BRA瀝青混合料在寶雞至陜甘界項目YK68+800～YK70+800和YK108+410～YK110+410兩段中面層試驗路的鋪筑，進行現(xiàn)場BRA瀝青路面施工工藝及質量監(jiān)控，檢測分析BRA瀝青路面施工時瀝青拌和站的溫度、油石比、BRA瀝青混合料性能指標、攤鋪現(xiàn)場的機械組合方式、壓實度、平整度等質量控制情況。結果表明，BRA瀝青路面施工的后場拌和站及前場路面施工質量控制較好，施工組織科學，試驗路施工質量可控，通過YK68+80