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文檔簡介
1、隨著我國高速鐵路的發(fā)展,列車運行速度越來越快,同時鐵路橋梁的跨度也越來越大,在自然風的作用下,車橋系統(tǒng)的動力作用將越來越明顯。為了提高列車通過橋梁時的安全性,有必要對車橋系統(tǒng)進行更加精細化的研究。抖振是自然風中的脈動成分引起的一種限幅振動,列車高速通過橋梁時,過大的振動雖不能帶來致命的危險,但也會使乘客的舒適性大打折扣。基于此本文對車橋系統(tǒng)抖振力的一些關(guān)鍵參數(shù)進行了試驗研究。本文采用理論分析和風洞試驗相結(jié)合的方法,以一大跨鐵路桁架橋為背
2、景,測量了車橋系統(tǒng)中列車的三分力系數(shù)、研究了紊流風作用下列車斷面氣動力的跨向相關(guān)性,并識別出了列車的氣動導納,提出了列車氣動導納的經(jīng)驗公式。
本文主要研究內(nèi)容如下:
1)介紹了橋梁的風致振動現(xiàn)象,回顧了氣動導納的研究現(xiàn)狀并對列車氣動力的研究內(nèi)容進行了說明。
2)對大氣邊界層的紊流特性進行了描述,在風洞中模擬了兩種紊流場,分析了模擬紊流場的紊流特性。
3)對列車的繞流進行了說明,分析了自然風作用于車
3、橋系統(tǒng)列車上的定常氣動力和非定常氣動力。在風洞中對車橋系統(tǒng)節(jié)段模型進行了測力試驗,同時也進行了CFD數(shù)值計算,獲得了考慮橋梁影響的列車和橋梁的三分力系數(shù)。
4)采用測壓法測量了車橋系統(tǒng)列車斷面表面的脈動壓力,獲得了列車斷面的平均壓力分布和脈動壓力分布特征。計算出了列車斷面的氣動力,對列車斷面氣動力的跨向相關(guān)性進行了探討。
5)采用等效氣動導數(shù)法對車橋系統(tǒng)列車斷面的氣動導納進行了識別,分析了氣動導納的影響因素,對列車斷
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