混合動力列車車載儲能與地面充電方案系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、為解決有軌電車交通部分線路不宜敷設接觸網的問題,配備車載儲能裝置的混合動力有軌電車應運而生。對于混合動力有軌電車交通系統(tǒng),合理的車載儲能裝置電量設計和科學的地面充電裝置布局越來越受到關注。優(yōu)化車載儲能電量與地面充電布局方案,能夠合理確定混合動力系統(tǒng)規(guī)模,降低建設成本。
　　本文以混合動力系統(tǒng)為研究對象,以實現混合動力系統(tǒng)成本最小為目標,在給定有軌電車運行方案的前提下,設計車載儲能與地面充電方案全局優(yōu)化方法?；谠搩?yōu)化方法,開發(fā)車線

2、全局優(yōu)化軟件,為車載儲能裝置與有軌電車地面充電設施設計提供基礎平臺。
　　在混合動力有軌電車特征分析的基礎上,描述功率流動關系,建立有軌電車動力模型、車載儲能裝置模型、地面充電裝置模型。設計運行區(qū)間劃分規(guī)則,分析線路供電方式對地面充電裝置布局的影響,建立以車載儲能和地面充電方案總成本最小為目標的優(yōu)化模型。針對車載儲能,采用二分法,搜索己知地面充電方案下的最小允許電量;針對地面充電方案,采用遍歷算法,搜索已知車載儲能電量情況下造價最

3、小的地面充電布局;在此基礎上,設計一種車載儲能與地面充電方案耦合系統(tǒng)的加權優(yōu)化方法。利用MATLAB進行仿真,驗證設計方法的有效性。
　　根據軟件總體設計方案,分析軟件需求,對仿真軟件進行架構設計及功能模塊劃分。設計列車牽引解算、車載儲能解算、車載儲能與地面充電方案系統(tǒng)優(yōu)化解算等關鍵模塊的算法流程?；赩isual Studio2008環(huán)境,完成混合動力系統(tǒng)車線全局優(yōu)化仿真軟件開發(fā)。針對某實際有軌電車線路,應用該軟件進行仿真計算,