鐵路放線車綜合檢測系統(tǒng)——采集硬件設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、近年來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了高速的發(fā)展，為了滿足我國社會快速發(fā)展的需要，鐵路網(wǎng)的大規(guī)模修建已經(jīng)開始。目前，已經(jīng)開工建設(shè)的高速鐵路有1萬多公里。高速鐵路要求受電弓與接觸線必須保持良好的接觸和可靠的受流。由于恒張力放線能有效的克服扭曲、硬彎等傳統(tǒng)放線施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，在高速鐵路施工中被廣泛的使用。國外進(jìn)口的放線設(shè)備存在著價格高，不符合我國的施工特點等問題，因此，迫切需要開發(fā)功能完善，放線張力精度高、價格低廉的恒張力放線系統(tǒng)。
　　

2、 鐵路放線車綜合檢測系統(tǒng)是為我國自主研發(fā)生產(chǎn)的KMJLH-25型恒張力放線車而研制的，對放線車在施工過程中的放線張力、放線速度、系統(tǒng)液壓、基準(zhǔn)氣缸氣壓等參數(shù)進(jìn)行實時測量。監(jiān)測放線車在放線時是否滿足施工要求。
　　 首先，本文介紹了課題研究的背景和現(xiàn)實意義以及論文主要完成的工作。對比了國內(nèi)外恒張力放線車的發(fā)展現(xiàn)狀和各自特點，闡述了數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計指標(biāo)要求和其惡劣的工作環(huán)境，提出了系統(tǒng)總體設(shè)計方案。

3、　　 然后，以PC104主機(jī)板為平臺，進(jìn)行了采集板ADT401硬件電路總體設(shè)計。詳細(xì)闡述了I/V轉(zhuǎn)換電路模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換采集電路模塊、轉(zhuǎn)速信號濾波整形電路模塊和遠(yuǎn)端顯示電路模塊及接口電路的設(shè)計。設(shè)計了放線長度測量邏輯模塊，在分析改進(jìn)轉(zhuǎn)速測量原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計了放線車放線速度測量邏輯模塊。并為各模塊電路設(shè)計了穩(wěn)定的供電電源。
　　 最后，對硬件電路進(jìn)行調(diào)試，分析調(diào)試中出現(xiàn)的問題并給出具體的解決方法，并結(jié)合系統(tǒng)軟件分析了系統(tǒng)的測量誤