道路線形與交通事故的關系研究.pdf

1、我國公路的交通安全問題日趨突出，由于道路設計缺陷所致的交通事故占有相當比例。道路線形設計是道路設計的核心和主干，線形設計的連續(xù)性、均衡性和協(xié)調性是行車安全的保證。當路線受地形與周圍環(huán)境制約時，采用哪種幾何線形不安全，設計時如何盡量避免?對設計者來說，憑借規(guī)范中的定性描述和主觀經驗來判別和決策，隨意性較大。國內外學者曾使用多種方法從多個側面對道路線形條件與交通安全的關系進行了研究，結果表明，道路線形的不良狀態(tài)與交通事故率關系密切。但對于各

2、個幾何線形的不良狀態(tài)對交通事故的影響程度如何并沒有深入研究。論文正是在這種背景下就此展開研究的。 論文從江蘇省南京市三條公路交通事故數據和道路線形設計資料著手進行分析，用曲線擬合回歸分析法對道路幾何線形不安全狀態(tài)的限值進行研究，并與規(guī)范值進行了對比，在此基礎上評價了線形的不良狀態(tài)。分析結果表明線形指標與《規(guī)范》存在差異。 論文采用累計頻率曲線法對現行數據進行分析，找出三條公路的事故多發(fā)位置（即事故黑點），并引入粗糙集理論

3、建立分析模型，對事故多發(fā)路段道路線形進行分析研究。粗糙集理論是一種新的處理模糊和不確定性知識的數學工具。其主要思想就是在保持分類能力不變的前提下，通過知識約簡，導出問題的決策或分類規(guī)則。利用粗糙集可以對線形狀態(tài)等屬性的重要性進行度量。根據各個屬性的權重，確定屬性重要性，據此判斷不良線形對交通事故影響程度大小。結果表明該方法簡潔、有效。 通過與交通管理部門多次協(xié)調，提出交通事故現場記錄改進模板。初步實踐證明該模板既方便交警現場事故