LNG船舶錨泊安全研究.pdf

1、隨著液化天然氣需求量的增長，液化天然氣運(yùn)輸成為世界航運(yùn)關(guān)注的重要課題，而錨泊是船舶生產(chǎn)運(yùn)營中的一個重要環(huán)節(jié)，因此液化天然氣船終端錨地的設(shè)置也成為液化天然氣運(yùn)輸體系的一個重要環(huán)節(jié)。其次由于危險品泊位的數(shù)量逐漸增多，船舶數(shù)量的增多，發(fā)生安全事故的隱患較大，船舶緊急撤離泊位的情況可能性較大，因此規(guī)劃建設(shè)具有應(yīng)急功能的錨地是必需的。因此，LNG應(yīng)急錨地終端設(shè)置的安全問題就顯得尤為重要。
　　 本文通過閱讀國內(nèi)外相關(guān)的文獻(xiàn)和資料，分析LN

2、G的性質(zhì)和危害以及LNG船舶的安全特性，介紹LNG船舶需要撤離到應(yīng)急錨地的情形;本文著重分析LNG船舶錨泊系統(tǒng)的安全風(fēng)險性，首先運(yùn)用事故樹法和菲爾德法識別LNG船舶錨泊安全系統(tǒng)的風(fēng)險源，構(gòu)建錨泊安全風(fēng)險評價指標(biāo)體系和風(fēng)險后果嚴(yán)重程度評價指標(biāo)體系，然后運(yùn)用三角模糊數(shù)法確立指標(biāo)的權(quán)重值，其次建立風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險后果嚴(yán)重程度指標(biāo)等級并確定風(fēng)險值和風(fēng)險等級，運(yùn)用層次模糊綜合評價算法構(gòu)建錨泊安全的風(fēng)險評價模型，最后針對主要的風(fēng)險源提出相關(guān)的風(fēng)險