重型商用車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計及軟件開發(fā).pdf

1、自交通部2008年頒布營運貨車油耗限值的強制性標(biāo)準后，國內(nèi)重型商用車企業(yè)均投入較大人力和物力，研究在保證整車動力性基礎(chǔ)上降低燃油消耗，以達到規(guī)定的油耗限值。因此研究動力傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計和匹配方法，以提高重型商用車燃油經(jīng)濟性具有重要的現(xiàn)實意義和實用價值。
　　 本文采用優(yōu)化設(shè)計方法，探討了基于綜合燃料消耗量限值的重型商用車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化匹配方法，并開發(fā)出基于MATLAB的優(yōu)化分析軟件，主要研究內(nèi)容如下：
　　

2、①在分別對重型商用車動力性、經(jīng)濟性的評價指標(biāo)以及《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》標(biāo)準進行研究分析后，建立了重型商用車動力性和經(jīng)濟性的綜合評價指標(biāo)；
　　 ②在分析總結(jié)已有研究成果基礎(chǔ)上，建立了重型商用車動力傳動系各子系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并對發(fā)動機特性圖數(shù)字化處理進行了理論分析和程序設(shè)計，為動力傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計奠定了理論基礎(chǔ)；
　　 ③ 對重型商用車動力性和燃油經(jīng)濟性模擬計算進行了數(shù)學(xué)建模型分析，同時對基于綜合燃油消耗

3、量限值的傳動系參數(shù)優(yōu)化方法進行了理論分析；
　　 ④基于優(yōu)化設(shè)計原理對重型商用車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)和約束條件進行了建模分析，并詳細介紹了基于復(fù)合形法的優(yōu)化求解過程；
　　 ⑤基于上述研究分析，本文開發(fā)出基于MATLAB平臺的重型商用車整車性能仿真軟件，并以某重型商用車為實例進行動力傳動系參數(shù)優(yōu)化設(shè)計,將其道路實驗和計算仿真結(jié)果進行分析比較。
　　 通過多次實例分析和企業(yè)使用軟件后反饋的信息表明：該軟件