汽車懸架非線性振動特性分析.pdf

1、進入二十一世紀(jì)，隨著電液控制、計算機技術(shù)的發(fā)展，傳感器、微處理器以及電、液控制元件制造技術(shù)的提高和對材料研究的深入，汽車懸架的性能及控制技術(shù)得到不斷提高，其結(jié)構(gòu)也在不斷改進。由于非線性因素廣泛的存在于汽車系統(tǒng)中，因此對車輛懸架及其振動控制系統(tǒng)的研究和開發(fā)已成為國內(nèi)外車輛工程領(lǐng)域的關(guān)鍵課題。建立汽車非線性懸架模型并利用現(xiàn)代非線性動力學(xué)理論，開展汽車非線性懸架模型的深入研究，對于深入揭示汽車懸架振動規(guī)律具有重要意義。本文主要運用平均法，對汽

2、車懸架系統(tǒng)的非線性振動微分方程求解，分析其振動特性，為實現(xiàn)懸架的優(yōu)化設(shè)計和合理控制提供理論依據(jù)。主要內(nèi)容包括以下幾個方面： 1、針對變截面鋼板彈簧懸架系統(tǒng)建立1／4車體的懸架模型，對其非線性振動微分方程用KB法求解，得到微分方程的近似解析解。用MATLAB對數(shù)值解和解析解進行分析，討論非線性彈簧剛度系數(shù)、阻尼系數(shù)、地面不平度幅值對振動曲線的影響。 2、對磁流變阻尼懸架系統(tǒng)，在不忽略汽車輪胎阻尼的情況下，建立基于Sigmo