中國(guó)近海大氣污染物濃度特征及陸源輸送研究.pdf

1、利用2003年秋季、2005年春季的四次海上實(shí)驗(yàn)資料，初步分析了中國(guó)近海O<,3>、NO<,x>以及SO<,2>的濃度變化特征、污染物之間的相關(guān)性以及陸源輸送特征，并對(duì)主要污染物的干沉降通量進(jìn)行了估算。 SO<,2>濃度隨緯度的升高逐漸下降，O<,3>濃度隨緯度的增加而增加。對(duì)黃海，3月份污染物濃度大于5月份。春季黃海受陸地輸送影響較大，受陸地輸送影響時(shí)SO<,2>、NO<,x>濃度分別為無(wú)明顯天氣過(guò)程時(shí)的2-2.5倍、1.3-

2、1.6倍。陰雨、大霧天氣SO<,2>、NO<,x>濃度較低，分別為無(wú)明顯天氣過(guò)程的1／3和1／lO。秋季東海受臺(tái)風(fēng)影響時(shí)，O<,3>濃度是無(wú)明顯天氣過(guò)程時(shí)的1.89倍。春季黃海SO<,2>與NO<,x>的關(guān)系、NO<,x>與O<,3>的關(guān)系介于陸地與海洋特征之間。 影響黃海海區(qū)的污染物傳輸路徑分兩種：西北路徑和偏西路徑。西北路徑大致為：內(nèi)蒙古中部—河北—山東半島—黃海；偏西路徑大致為陜西、山西中部—河北—山東半島—黃海。影響東海

3、的污染物輸送途徑主要分三種；偏西路徑、西北路徑和東北路徑。偏西路徑大致為：湖北—安徽—長(zhǎng)江三角洲—東海；西北路徑大致為：蘇北—安徽—長(zhǎng)江三角洲(或浙江地區(qū))—東海；東北路徑為日本南部—東海。 由大葉阻力相似沉積模式模擬的水面NO<,2>、SO<,2>的干沉降速度計(jì)算了中國(guó)3個(gè)海區(qū)4次實(shí)驗(yàn)期間NO<,x>和SO<,2>的干沉降量。NO<,x>和SO<,2>在黃海3月份、黃海5月份、東海、南海的干沉降量分別為：2.57和81.6mg