基于排放約束的城市客車動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化匹配研究.pdf

1、目前，環(huán)境污染和能源短缺已成為威脅人類生存的兩大突出矛盾。隨著汽車保有量的增加，使得我國由過去的石油出口國變成了世界上主要的石油進(jìn)口國，而且使城市的大氣環(huán)境污染加重，局部地區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量嚴(yán)重惡化。對于城市客車，由于運行工況差，使其經(jīng)濟(jì)性和排放性變差。而整車性能的好壞，在很大程度上取決于其動力傳動系統(tǒng)匹配的合理程度，因此，針對目前對動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化匹配中忽略對排放性的考慮，除動力性外，有必要把經(jīng)濟(jì)性和排放性作為考量城市客車綜合性能的重要

2、因素，對其經(jīng)濟(jì)性和排放性作進(jìn)一步的研究。 本文采用ADVISOR軟件作為性能仿真平臺，針對軟件只能對前輪驅(qū)動汽車進(jìn)行性能仿真的局限性，對其進(jìn)行了二次開發(fā)，建立了后輪驅(qū)動模型和傳動系各總成模型，通過仿真計算，驗證了后輪驅(qū)動模型的建立和嵌入ADVISOR軟件平臺方法的正確性。 動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性指標(biāo)是評價汽車性能最基本也是最重要的指標(biāo)，但這些指標(biāo)的提高往往相互制約，致使在進(jìn)行動力傳動系的匹配時，難以確定各匹配方案的優(yōu)劣。

3、因此，本文利用主成分分析法建立了評價汽車動力傳動系合理匹配的綜合性能評價體系，為動力傳動系的優(yōu)化設(shè)計提供參考，同時也避免了各性能評價指標(biāo)權(quán)系數(shù)選擇的主觀性。 根據(jù)汽車?yán)碚撝R，對動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行了初步的匹配設(shè)計，包括發(fā)動機功率的選擇、變速器的最大最小傳動比的確定和驅(qū)動橋速比的確定。 基于優(yōu)化設(shè)計理論，綜合考慮動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性，以原地起步加速時間、多工況百公里燃油消耗量、污染物的排放量作為動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性的三個