基于電磁直線作動器的主動懸架饋能與減振特性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、車輛行駛時，傳統(tǒng)的被動懸架將振動能量轉(zhuǎn)化為熱能。隨著電子技術(shù)、作動器、微處理器等的發(fā)展，使得能量回收成為了可能性，如現(xiàn)已較為成熟的制動能量回收技術(shù)。采用電磁直線作動器的饋能懸架為振動能量的回收提供了契機。
　　首先，針對懸架振動回收能量潛力，本文基于某大學生方程式賽車建立的整車ADAMS模型及隨機路面模型，考慮不同工況和速度下的懸架振動能量耗散強度及主要影響因子，仿真結(jié)果表明，C級隨機道路上相當具有回收價值。其次，針對賽車對阻尼器

2、力及速度的要求，設(shè)計了一款電磁式直線作動器，并分別建立其饋能模式下和主動模式下的系統(tǒng)方程和模型;饋能模式下實現(xiàn)ADAMS整車模型和MATLAB電磁直線作動器模型的聯(lián)合仿真，分析了隨動狀態(tài)下電磁直線作動器的發(fā)電特性;主動模式下實現(xiàn)ADAMS整車模型和MATLAB模糊PID控制算法模型的聯(lián)合仿真，分析主動控制狀態(tài)下，主動懸架的減振特性，表明主動懸架可以改善車輛的平順性。
　　最后，基于電動賽車的1/4車輛懸架模型建立了裝有電磁直線作動

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