60米深水作業(yè)全回轉綜合舵槳結構設計與運動學分析.pdf

1、隨著人們對于船舶操縱性的要求不斷提高,全回轉螺旋槳不斷應用于各種工程船舶、軍用艦船、水下潛器等機動性、靈活性要求很高的船舶上。能源危機與石油價格的不斷上漲,使人們開始重視能源的利用效率,可調距螺旋槳可以充分利用主機的功率,提高螺旋槳的推進效率,節(jié)約了能源,一方面有利于環(huán)保,另一方面具有一定的經(jīng)濟價值。是船舶推進器發(fā)展的一個方向,其結構的優(yōu)化與性能的改善是當前推進器研究的重點。
　　本文通過對功率2500kw、槳徑2.8m的全回轉可

2、調距螺旋槳的調距機構的設計與研究,主要做了以下工作:
　　1.收集有關螺旋槳調距機構方面的資料,了解其結構與原理,對不同的調距機構的結構進行對比,歸納總結其優(yōu)缺點。
　　2.提出了一種降低了調距機構的密封數(shù)量與密封難度的方案,減少了槳轂中的零部件數(shù)量,與傳統(tǒng)的調距結構相比具有很大的優(yōu)勢。
　　3.運用虛擬樣機對調距機構進行仿真分析,驗證調距機構在給定的驅動下,可以完成調距功能,并滿足《中國海船入級與建造規(guī)范(2009)

3、》所要求的調距時間限制,同時也得到了此調距機構在此工況下運行時各個零部件的運動參數(shù),包括速度、加速度、角速度等,以及運動件之間的作用力,各個部件的運動參數(shù)與設計工況一致。
　　4.將Solidworks軟件具有的Motion與Simulation功能相結合,對所設計的調距機構的槳葉連接體進行瞬態(tài)分析,得到按照規(guī)范要求的調距方式調距時,零部件之間的作用力矩變化,根據(jù)作用力矩的大小,得到零件受力較大的時間段,最后通過Simulatio