剛構-連續(xù)組合梁橋施工線形控制的研究.pdf

1、隨著公路建設的發(fā)展,為滿足地形條件的要求,剛構-連續(xù)組合梁橋的應用日趨廣泛。剛構-連續(xù)組合梁橋一般墩身較高、跨徑較大,結構復雜,而且施工過程中受多種因素的影響,使結構受力和變形更加復雜。線形控制是橋梁順利合攏,成橋線形符合設計要求,以及結構的安全的必要保證。
　　 本文依托窟野河特大橋施工,建立結構模型,進行施工過程模擬計算,根據(jù)仿真計算的結果和實際施工過程,確定大橋施工控制方案,對實際工程橋梁施工過程中的線形進行監(jiān)測;并對支座

2、墩、過渡墩支座的偏移量的設置進行了計算。到目前的施工過程,監(jiān)控效果良好。
　　 剛構-連續(xù)組合梁橋施工線形的影響因素眾多,本文采用多擾動率方法,對剛構-連續(xù)組合梁橋設計參數(shù)敏感性進行了定量的分析;引入了橋梁設計參數(shù)敏感度的概念,給出了梁段不同位置對于剛構-連續(xù)組合梁橋設計參數(shù)的敏感度。
　　 通過對多個設計參數(shù)的敏感性進行定量分析,得知在最大懸臂狀態(tài)下,容重的敏感性最大,彈性模量的敏感性次之,環(huán)境的相對濕度、管道偏差系數(shù)