鐵路投資再發(fā)力 鋼市實際受益有限

1、中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)——國內(nèi)鋼材的網(wǎng)上集散地中國鋼鐵信息庫——國內(nèi)鋼鐵行業(yè)免費資訊信息開放平臺鐵路投資再發(fā)力鐵路投資再發(fā)力鋼市實際受益有限鋼市實際受益有限據(jù)最新消息，在國家政策的支持下，鐵路投資悄然增加。鐵道部在7月30日發(fā)布的《2012年第三期鐵路建設債券募集說明書》中披露，2012年全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃總規(guī)模為5800億元，其中基本建設投資4700億元，鐵路基本建設投資增加640億元。當鐵路建設遇上政策暖風的時候，本來讓人疑慮的鐵路建

2、設再度讓人感覺柳暗花明，如此鐵路建設最關鍵的資金問題如果有效解決的話，下半年鐵路建設就可以正常建設開工，那么作為鋼鐵行業(yè)用鋼大戶將有效帶動鋼市需求。終于在這炎熱的夏天感受到了沁人心脾的涼爽，如此鋼市信心也有望被提振，但實際利好或許有限。今年以來市場不斷傳言鐵道部將獲政策“特許”，其債券融資規(guī)模仍將繼續(xù)攀升。今年鐵道部累計債券融資規(guī)模將達到1150億元。同時在多渠道籌措鐵路建設資金方面，發(fā)改委曾鼓勵地方政府以“城際鐵路物業(yè)開發(fā)”模式吸引包

3、括民營資本在內(nèi)的企業(yè)，參與或控股城際鐵路建設。而此次建議鐵道部根據(jù)鐵路樞紐的布局調(diào)整，選擇部分相對閑置的線路、土地等資產(chǎn)，抓緊研究以資產(chǎn)變現(xiàn)、存量換增量等途徑籌措建設資金的具體方案，無疑將為緩解鐵路基建資金緊張局面帶來利好。對于鋼鐵行業(yè)來說，重大工程項目永遠都是它的需求支柱，尤其是鐵路建設等重大基建項目。眼下鋼材市場下游需求極為疲軟。之前傳鐵路建設陷入資金困局，筆者還曾為此擔心過，后期鋼市需求該何以復蘇。想目前國家關于建筑鋼材需求大戶房

4、地產(chǎn)行業(yè)三令五申，明言不放松；而在今年經(jīng)濟環(huán)境下行壓力下，汽車、家電、造船以及制造業(yè)等均不太起色，下游需求亟待復蘇以拯救鋼市。中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)分析師指出，資金是任何一項產(chǎn)業(yè)的靈魂和潤滑劑，每一個項目，只要資金到位，那么項目進程就會加快，對鋼材的需求也會有序的釋放。如今鐵道部于8月1日通過中國人民銀行債券發(fā)行系統(tǒng)招標發(fā)行270億元2012年第三期中國鐵路建設債券。但是否能夠如愿籌集到足夠的資金，依然是下半年鐵路建設重大阻礙，我們對后期相關鋼

5、材的中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)——國內(nèi)鋼材的網(wǎng)上集散地中國鋼鐵信息庫——國內(nèi)鋼鐵行業(yè)免費資訊信息開放平臺需求釋放仍舊表示謹慎。不過，鐵路建設就像國家保障房建設項目資金一樣，即使鐵路建設資金一時到位，也并不意味著鐵路建設從此走上了飛速發(fā)展的道路。而且在鋼市需求疲軟如此的環(huán)境下，單單鐵路建設還不足以帶動整個鋼市需求的復蘇。如此路建設資金問題緩解，馬上就可以項目開工對鋼市來說是一個利好消息。如果政策春風還能同時吹暖樓市、汽車、機械等行業(yè)，那么后期鋼市回暖