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文檔簡介
1、中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)——國內(nèi)鋼材的網(wǎng)上集散地中國鋼鐵信息庫——國內(nèi)鋼鐵行業(yè)免費資訊信息開放平臺鐵路投資再發(fā)力鐵路投資再發(fā)力鋼市實際受益有限鋼市實際受益有限據(jù)最新消息,在國家政策的支持下,鐵路投資悄然增加。鐵道部在7月30日發(fā)布的《2012年第三期鐵路建設債券募集說明書》中披露,2012年全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃總規(guī)模為5800億元,其中基本建設投資4700億元,鐵路基本建設投資增加640億元。當鐵路建設遇上政策暖風的時候,本來讓人疑慮的鐵路建
2、設再度讓人感覺柳暗花明,如此鐵路建設最關鍵的資金問題如果有效解決的話,下半年鐵路建設就可以正常建設開工,那么作為鋼鐵行業(yè)用鋼大戶將有效帶動鋼市需求。終于在這炎熱的夏天感受到了沁人心脾的涼爽,如此鋼市信心也有望被提振,但實際利好或許有限。今年以來市場不斷傳言鐵道部將獲政策“特許”,其債券融資規(guī)模仍將繼續(xù)攀升。今年鐵道部累計債券融資規(guī)模將達到1150億元。同時在多渠道籌措鐵路建設資金方面,發(fā)改委曾鼓勵地方政府以“城際鐵路物業(yè)開發(fā)”模式吸引包
3、括民營資本在內(nèi)的企業(yè),參與或控股城際鐵路建設。而此次建議鐵道部根據(jù)鐵路樞紐的布局調(diào)整,選擇部分相對閑置的線路、土地等資產(chǎn),抓緊研究以資產(chǎn)變現(xiàn)、存量換增量等途徑籌措建設資金的具體方案,無疑將為緩解鐵路基建資金緊張局面帶來利好。對于鋼鐵行業(yè)來說,重大工程項目永遠都是它的需求支柱,尤其是鐵路建設等重大基建項目。眼下鋼材市場下游需求極為疲軟。之前傳鐵路建設陷入資金困局,筆者還曾為此擔心過,后期鋼市需求該何以復蘇。想目前國家關于建筑鋼材需求大戶房
4、地產(chǎn)行業(yè)三令五申,明言不放松;而在今年經(jīng)濟環(huán)境下行壓力下,汽車、家電、造船以及制造業(yè)等均不太起色,下游需求亟待復蘇以拯救鋼市。中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)分析師指出,資金是任何一項產(chǎn)業(yè)的靈魂和潤滑劑,每一個項目,只要資金到位,那么項目進程就會加快,對鋼材的需求也會有序的釋放。如今鐵道部于8月1日通過中國人民銀行債券發(fā)行系統(tǒng)招標發(fā)行270億元2012年第三期中國鐵路建設債券。但是否能夠如愿籌集到足夠的資金,依然是下半年鐵路建設重大阻礙,我們對后期相關鋼
5、材的中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)——國內(nèi)鋼材的網(wǎng)上集散地中國鋼鐵信息庫——國內(nèi)鋼鐵行業(yè)免費資訊信息開放平臺需求釋放仍舊表示謹慎。不過,鐵路建設就像國家保障房建設項目資金一樣,即使鐵路建設資金一時到位,也并不意味著鐵路建設從此走上了飛速發(fā)展的道路。而且在鋼市需求疲軟如此的環(huán)境下,單單鐵路建設還不足以帶動整個鋼市需求的復蘇。如此路建設資金問題緩解,馬上就可以項目開工對鋼市來說是一個利好消息。如果政策春風還能同時吹暖樓市、汽車、機械等行業(yè),那么后期鋼市回暖
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