基于現代造船模式的超大型總段建造關鍵工法研究.pdf

1、總裝化造船是現代造船模式的重要特征，而實施大型總段建造是總裝化造船最重要的工法之一。大型總段可以本廠建造，也可以外協(xié)制作。大型總段建造工法可以有效縮短船塢（臺）周期，同時大大提高出塢船舶的完整性；可以提升總裝廠核心資源的利用率，包括重要設備、船塢、大型龍門起重機和碼頭等；可以降低造船綜合成本，提高造船生產效率。
　　本文結合S船企實際狀況和發(fā)展需要，研究了超大型總段建造的關鍵工法，包括超大型總段大門架總組工藝、超大型總段運輸、超大

2、型機艙總段吊裝工藝和重要工裝大門架的設計。論文主要研究內容如下：
　　充分考慮S船企目前總組場地緊張、吊車作業(yè)負荷較大和船塢周期較長等問題，提出了以大門架總組工藝為核心的解決方案，研究超大型總段建造模式。分析了超大型總段的大門架總組工藝流程，對總組精度控制、船體焊接順進行了研究，提出較詳細的超大型總段的大門架總組工藝流程；結合S船企運輸條件及設施設備能力，提出了超大型總段廠內運輸方案，并通過計算分析，驗證了超大型機艙總段運輸的安全

3、性；
　　針對超大型總段大門架總組的技術方案，進行適用于超大型總段總組的大門架設計，運用有限元法優(yōu)化設計了大門架結構，使大門架結構強度滿足要求，設計出符合生產需求的大門架，且其重量達到了輕量化；從總段結構復雜性、預舾裝量等幾個因素考慮，以典型機艙區(qū)域的大型總段為研究對象，對超大型機艙總段的吊裝全過程進行了動態(tài)模擬仿真，分析其結構響應。以船舶吊裝安全評定準則為基準，評估各工況下的總段結構強度及變形，從而確定結構加強設計方案。