基于半主動減振器的低地板輕軌車輛的動力學性能改進.pdf

1、隨著人們的環(huán)保意識不斷提升，更干凈節(jié)能的城市公共交通的不斷發(fā)展，100％低地板輕軌車輛開始得到更廣泛的研究和應用。由于低地板車輛與其他車輛共享路面，軌道質量和小曲線半徑等客觀條件都限制了輕軌車輛的舒適性的提高，為了解決車輛的運行平穩(wěn)性不佳問題，提出將半主動懸掛技術應用到車間減振器上，獲得對車輛平穩(wěn)性的改善。
　　本文首先介紹了半主動懸掛在國內外的研究情況，并介紹了幾種常用的半主動控制策略?；赟IMAPCK，建立了100％低地板輕

2、軌車的動力學模型，并結合SIMULINK聯(lián)合仿真，分析車間減振器采用不同的半主動控制方法對于車輛動力學性能的影響。
　　分析了車間縱向減振器阻尼參數(shù)對低地板車輛的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性和曲線通過性能的影響，結果表明阻尼大小對車輛的直線運行性能和曲線通過存在不同影響。因此，低地板車輛應采用具有大小二級阻尼的半主動減振器，直線行駛時采用大阻尼，保證車輛的穩(wěn)定性和平穩(wěn)性;曲線通過時采用小阻尼，提高車輛曲線通過性能?？赏ㄟ^檢測車體和轉向架的相對搖