催化裂化催化裂解熱裂解技術對比

1、催化裂化、催化裂解、催化重整、加氫精制與裂解、芳烴抽提技術總結催化裂化、催化裂解、催化重整、加氫精制與裂解、芳烴抽提技術總結序號序號工藝代號工藝代號研發(fā)單位研發(fā)單位工藝工藝原料原料產品產品催化催化裂化裂化FCCFCC常規(guī)FCC中石化石油化工科學研究院渣油催化裂化(FCC)已成為重油轉化的重要裝置。FCC是將重油轉化為輕餾分油的核心技術，但其產品質量和技術受到環(huán)境保護的嚴峻挑戰(zhàn)，因此開發(fā)脫硫、降烯烴的FCC工藝得到了推廣。FCCFCC汽油

2、脫硫技術汽油脫硫技術旨在最大量降低產出汽油餾分硫含量并盡量減少辛烷值損失。主要措施是FCC進料加氫處理或FCC汽油進行選擇性加氫或非選擇性加氫脫硫。(1)FCC進料加氫處理：含1.2%、2.8%硫的減壓瓦斯油(VGO)和高硫、高氮的重質焦化瓦斯油(HCGO)用作FCC進料，必須經過加氫處理。加氫處理的FCC進料，其FCC汽油的含硫量可滿足世界燃油規(guī)范第Ⅱ類標準。(2)選擇性加氫脫硫：國內科研院所已開發(fā)了FCC汽油選擇性加氫脫硫(RHDS

3、)技術。根據FCC汽油中硫和烯烴分布特征，將汽油全餾分分割成輕質／中質／重質石腦油餾分(LCN／ICN／HCN)，然后進行選擇性加氫脫硫，其效果優(yōu)于全餾分加氫處理。在HCN加氫處理和LCN脫除硫醇相結合后，F(xiàn)CC石腦油硫質量分數(shù)可減小到200ug／g，可滿足世界燃油規(guī)范第Ⅱ類標準，而辛烷值損失為1.01.5個單位。1CN餾分含有噻吩，如果再對ICN餾分進行選擇性加氫處理，F(xiàn)CC石腦油可滿足世界燃油規(guī)范第Ⅲ類標準。FCCFCC降烯烴技術降

4、烯烴技術(1)降烯烴催化劑：中石化石化研究院開發(fā)了G系列催化劑，已在洛陽、高橋和燕山石化公司工業(yè)化應用。采用一種RGD1專用催化劑，汽油烯烴的降低主要基于汽油烯烴的再裂化。(2)降烯烴添加劑：洛陽石化工程公司煉制研究所開發(fā)了LAP添加劑。(3)MGD工藝：中國石化石油化工科學研究院開發(fā)的MGD工藝可使FCC的液化渣油、減壓瓦斯油(VGO)和高硫、高氮的重質焦化瓦斯油(HCGO)適于含雜質高的適于含雜質高的重油加工重油加工以生產石腦油、輕

5、汽油等輕油為主（丙烯為丙烯為產率產率5%)（而HCC以產乙烯為主），輕餾分油（汽油）。質量差，進料需加氫脫硫、汽油需選擇加氫精制，并降烯烴丙烯產率為6.8%，丁烯3.3%、乙烯0.9%，戊烯8.5%其中異戊烯4.3%，屬FCC改進型，降低汽油烯烴含量、提高異構烷烴含量的目的。在降低催化汽油烯烴含量的同時，其研究法辛烷值（RON）基本不變（或略有降低），馬達法辛烷值（MON）有所提高，抗爆指數(shù)基本不變，汽油的安定性得到改善，產品分布也有所

6、改善。該技術是具有生產滿足歐III排放標準汽油組分同時多產丙烯的催化裂化工藝技術。2002年～2004年，上海高橋石化公司、安慶重油催化裂化、鎮(zhèn)海催化裂化、九江重油催化裂化等8套裝置應用MIP與常規(guī)催化裂化裝置相比，操作難度基本相當。串聯(lián)提升管反應技術(MIP)汽油、或液化氣（丙烯）之間切換，不能采取多產柴油方案。另，柴油十六烷值較常規(guī)重油催化及雙提升管低3－5%烴，同時多產丙烯。FDFCC雙提升管汽油回煉工藝屬FCC改進，降汽油烯烴，

7、并多產丙烯洛陽石油化工工程公司采用雙提升管采用雙提升管，一是重油提升管反應器，二是汽油改質提升管反應器。汽油在第二提升管內進行改質，汽油提升管反應器采用高活性的催化劑和大劑油比可以為汽油的二次反應提供獨立的改質間和充分的反應時間，這樣就避免了汽油改質與重油裂化的相互影響，實現(xiàn)芳構化、異構化等反應，以降低催化裂化汽油的烯烴，同時在需要時可以較大幅度的增產丙烯。需要新增一根提升管及相應的再生催化劑循環(huán)系統(tǒng)。裝置操作難度有所增加。干氣和液化石

8、油氣產率增加，焦炭產率稍有增加。汽油烯烴含量按汽油循環(huán)比的不同，可以降低20~30%，RON可以提高一個單位。FDFCC由于汽油回煉比例較大，裝置能耗增加較多。FDFCC可分為⑴單裝置、雙提升管、雙沉降器、雙分餾塔方案（裝置自產汽油回煉）；⑵雙裝置、雙提升管、單沉降器、單分餾塔方案（一套FCC裝置的催化汽油進另一套FCC裝置進行回煉）；⑶單裝置、雙提升管、單沉降器、單分餾塔方案（裝置自產粗汽油回煉）需要新增一根提升管及相應的再生催化劑循