通勤者停車換乘選擇行為分析.pdf

1、隨著交通擁堵的問題進一步凸顯，如今中國一些大城市都在嘗試設置P&R設施，但實施效果未能充分預見。P&R需求產生于P&R行為，為了準確地預測P&R需求，提高P&R系統(tǒng)的利用率，對P&R行為研究是十分必要的。通勤出行是城市居民日常活動中最基本的出行活動，而通勤出行帶來的早晚高峰時段的交通擁堵已是城市交通最為突出的問題之一。根據通勤者個人特征和出行特征，有針對性地制定相應的交通需求管理(Transportation Demand Manage

2、ment，TDM)措施，對提高出行效率、緩解城市交通擁堵意義重大。為此，本文以通勤者停車換乘行為為研究對象，從選擇行為角度研究，分析影響停車換乘的因素，根據效用最大化理論進行通勤者停車換乘行為研究，包括以下幾個方面的研究:
　　結合通勤者自身屬性分析通勤者停車換乘選擇行為的影響因素，重點分析了出行特征和停車換乘特性的影響，主要包括:與P&R設施相關的影響，軌道交通服務水平，中心區(qū)道路擁擠水平的影響，通勤者到達時間準時性的影響，P&

3、R信息共享的影響等。
　　選取SP調查方法進行調查方案的設計，用小汽車最大容忍速度表征中心區(qū)道路擁擠水平，實際調查中充分考慮通勤者對到達準時性的影響，調查結果重點分析個人屬性和出行特征在不同情境假設條件的出行意愿。
　　對模型進行Wald檢驗、擬合優(yōu)度檢驗、類R2檢驗，結果顯示家庭月收入、出發(fā)地、小汽車最大容忍速度、換乘步行時間、到達時間準時性、出行費用和出行時間是重要的影響因素。對比有準時性要求和無準時性要求的兩個模型，得