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1、如何提高裝配有液力變矩器車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性,是一個(gè)需解決的問(wèn)題。而汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的合理匹配以及液力變矩器元件的參數(shù)優(yōu)化是兩個(gè)重要手段。 首先建立用于液力傳動(dòng)車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性計(jì)算模型。分析用于動(dòng)力性正向計(jì)算的發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器共同工作性能,對(duì)整車最高車速、爬坡度、加速時(shí)間進(jìn)行分別計(jì)算。分析用于經(jīng)濟(jì)性逆向計(jì)算的發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器共同工作性能,建立傳動(dòng)系各部件逆向仿真模型,對(duì)等速百公里、ECE市區(qū)工況、EUDC郊區(qū)工況進(jìn)行分別計(jì)
2、算,得到較好的結(jié)果。提出了基于遺傳算法,分別以整車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)化目標(biāo)的優(yōu)化模型,對(duì)變速器各檔速比以及主減速比進(jìn)行優(yōu)化,得到較好的結(jié)果。 其次,基于液力變矩器基本理論及特性分析,推導(dǎo)了液力變矩器工作時(shí)液體循環(huán)流量、工作輪扭矩、工作輪能頭、各種損失能頭和液力變矩器特性的計(jì)算公式,以一元束流理論和能量守恒為基礎(chǔ),提出了基于一種改進(jìn)了的復(fù)合型優(yōu)化算法的液力變矩器葉柵參數(shù)優(yōu)化模型,編制了基于MATLAB的計(jì)算程序,并且將該方法進(jìn)
3、行了實(shí)例分析,經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性都有所提高,并且泵輪容量系數(shù)性能基本保持不變,證明了該方法的可靠性。 最后,在建立液力變矩器模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)能量守恒進(jìn)行分析,推導(dǎo)出液力變矩器的等效粘性阻尼系數(shù)以及等效剛度系數(shù)與渦輪、泵輪速比和泵輪轉(zhuǎn)速的定量非線性關(guān)系。通過(guò)液力變矩器原始特性分別對(duì)其剛度、阻尼系數(shù)進(jìn)行擬合計(jì)算。根據(jù)液力變矩器某一速比下的等效剛度、阻尼,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,建立車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的通用力學(xué)模型,分別編寫(xiě)時(shí)域、頻域計(jì)算程序,得到傳
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