基于B-S模式的鐵路貨運代理系統(tǒng)設計.pdf

1、目前，中國鐵路運輸正面對著來自公路、水路運輸方面的競爭壓力。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施和推進，轉變經(jīng)營觀念，樹立適應市場的營銷理念，建立區(qū)域性貨運營銷中心，充分利用信息網(wǎng)絡優(yōu)勢，展開有的放矢的營銷攻勢，已成為提高服務質量、搞活經(jīng)營提升市場競爭力的必由之路。隨著國際貨運代理的不斷發(fā)展，競爭更加激烈，很多的代理公司已經(jīng)認識到原有管理系統(tǒng)的不足和缺陷，無法滿足公司業(yè)務不斷擴展、市場不斷變化的需要。建立區(qū)域性甚至地區(qū)性的貨運營銷中心，重組目前

2、的貨運管理和營銷組織體系結構，以適應市場營銷和鐵路跨越式發(fā)展的需求，應該是鐵路運輸進一步改革的發(fā)展趨勢。充分利用信息優(yōu)勢，搭建互聯(lián)網(wǎng)信息服務平臺，是開展以貨主為主體的貨運營銷、提高服務質量和提升市場競爭力的最佳選擇。
　　 本課題對貨運代理管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡化集成方案的設計實現(xiàn)，以及其具體流程和各個流程中所使用的關鍵技術進行了深入地探討。開發(fā)時采用規(guī)范的開發(fā)方法與新興的技術相結合。在本文提出的體系結構設計方案中，為了與業(yè)務的組織功能

3、結構相適應，減輕系統(tǒng)維護與升級的成本與工作量，整個鐵路貨運代理系統(tǒng)采用了B/S分布式架構。同時，為了便于系統(tǒng)的開發(fā)和與不同數(shù)據(jù)庫的鏈接，采用了流行的J2EE開發(fā)平臺，并使用JSP動態(tài)網(wǎng)站開發(fā)技術，以便最好地實現(xiàn)系統(tǒng)功能。
　　 此鐵路貨運代理系統(tǒng)設計是針對鄭州鐵路東站這一個全國最大的零擔貨物中轉站和亞歐大陸橋最大的集裝箱集散地而提出的，面對的服務對象主要是河南省的各大進出口企業(yè)和貿易公司。此系統(tǒng)正是針對此內陸運輸中心采取優(yōu)質的信