基于FlexRay總線的線控轉向系統(tǒng)的研究.pdf

1、線控轉向系統(tǒng)（Steering-By-Wire System，簡稱SBW系統(tǒng)），是一種源于飛機的控制系統(tǒng)(Fly-By-Wire)的技術。線控轉向系統(tǒng)取代了轉向盤與前輪轉角間的傳統(tǒng)轉向機構，該系統(tǒng)可根據(jù)實際需求改變轉向盤與前輪間的角傳動比，同時能過濾路面不良路感，整體上改善車輛的轉向性能。當將線控轉向系統(tǒng)與高容錯性，高速性，高實時性的FlexRay總線相結合時，能極大滿足線控轉向系統(tǒng)對車載網(wǎng)絡的實時性要求，進一步提高整車性能。本文針對已

2、有的線控轉向技術提出了新的線控轉向系統(tǒng)整體結構設計，提高了整個線控轉向系統(tǒng)的安全可靠性。
　　首先本文介紹了線控轉向技術研究的意義，分析了國內外線控轉向系統(tǒng)的研究及發(fā)展現(xiàn)狀，在借鑒前人對線控轉向研究的基礎上設計了線控轉向的控制系統(tǒng)，基于飛思卡爾MC9S12XF512芯片設計了主控制器以及設計了三相直流無刷電機驅動電路、有刷電機動控制電路，并進行了電路板相關測試。
　　由于線控轉向系統(tǒng)對總線實時性要求極高，本文分別分析了Fle

3、xRay總線和Can總線延時問題，主要研究了Can總線和FlexRay總線幀傳輸延遲問題，比較了兩種總線傳輸性能優(yōu)劣。搭建了基于PID控制及滑模變結構控制的前輪轉向執(zhí)行電機轉角跟蹤控制模型，并進行了仿真對別分析，比較了PID控制及與滑模變結構控制優(yōu)劣。
　　最后本文根據(jù)線控轉向系統(tǒng)的要求搭建了線控轉向試驗臺架，在設計完成的線控轉向控制系統(tǒng)結構的基礎上，通過基于C語言的CodeWarroir軟件編程，在試驗臺架上進行了PID控制方法