大型T型截面地連墻碼頭及其錨碇點(diǎn)位移研究.pdf

1、板樁碼頭作為一種重要的碼頭結(jié)構(gòu)型式,與重力式及高樁式相比,由于建設(shè)技術(shù)的制約及設(shè)計(jì)理論的不完善,在我國(guó)大型港口工程中并沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。且現(xiàn)行規(guī)范方法“m法”在地基土體m取值及錨碇點(diǎn)位移的計(jì)算上尚不成熟,設(shè)計(jì)成果雖然適用于中小型碼頭,但對(duì)于大型地連墻碼頭結(jié)構(gòu)是否適用尚無(wú)工程實(shí)例加以驗(yàn)證。基于此,本文采用規(guī)范方法及有限元法對(duì)大型地連墻碼頭及其錨碇點(diǎn)位移進(jìn)行了一系列的研究,并取得了階段性的成果。
　　 首先,本文采用規(guī)范方法對(duì)不同

2、錨碇點(diǎn)位移、不同碼頭泊位條件下的T型及矩形前墻截面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),通過(guò)單寬工程費(fèi)用比較,可知對(duì)小噸位的碼頭而言,錨碇點(diǎn)位移對(duì)結(jié)構(gòu)方案的選取影響不大,但對(duì)于大噸位地連墻碼頭,錨碇點(diǎn)位移的影響是顯著的。由此可見(jiàn)對(duì)于大型深水地連墻碼頭的設(shè)計(jì)中考慮錨碇點(diǎn)位移是十分必要的。
　　 其次,采用有限元法,利用PLAXIS軟件對(duì)板樁碼頭離心模型試驗(yàn)資料進(jìn)行擬合,調(diào)整得到一套可信的板樁碼頭數(shù)值模擬原則,從而為結(jié)構(gòu)模型的選取及參數(shù)的確定提供參考。

3、r>　　 再次,基于前述有限元分析成果,對(duì)影響計(jì)算結(jié)果的各因素進(jìn)行分析比較,得出前墻入土深度、錨碇墻長(zhǎng)度及拉桿長(zhǎng)度為影響的敏感因素。同時(shí)對(duì)有無(wú)預(yù)壓載條件下的地連墻碼頭進(jìn)行優(yōu)化,比較分析了兩種方案各自的適用性,為工程實(shí)踐提供指導(dǎo)。
　　 最后,將有限元法與規(guī)范方法的計(jì)算成果進(jìn)行比較,可知不僅前墻入土深度、錨碇墻長(zhǎng)度對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響規(guī)律不同,而且隨著結(jié)構(gòu)尺度的改變,兩種算法所得的前墻控制彎矩也有很大差異。通過(guò)分析差異產(chǎn)生的原因,為