紅旗西路公交樞紐站綜合開發(fā)的經(jīng)濟性研究.pdf

1、如果說道路是城市的血管,那么公交場站正如城市的穴位。隨著國家優(yōu)先發(fā)展公共交通政策的實施,城市交通擁堵問題的嚴峻,帶來了城市內(nèi)公交車數(shù)量的迅速增長,但公交場站的規(guī)模卻沒有同步的增長與配套。城市土地資源的珍貴以及場站建設資金的匱乏,阻礙了公交場站的建設與發(fā)展。土地資源的珍貴性促使公交場站應該改變原有粗放式的土地利用形態(tài),而建設資金的匱乏迫使公交企業(yè)應該轉(zhuǎn)變思路,應利用現(xiàn)有的資源實現(xiàn)自我“造血功能”,國家的政策層面提出利用公交設施用地的地上、

2、地下空間按照市場化原則進行綜合開發(fā),通過這一舉措不僅能夠充分利用土地的使用價值、提高公交場站服務能力,還能實現(xiàn)收益來促進公交更好的發(fā)展。
　　西安市作為首批“公交都市”示點城市,公交場站的建設力度加大,建設資金匱乏的背景下,本文通過對國內(nèi)外公交場站綜合開發(fā)案例及理論研究,對紅旗西路公交樞紐站的綜合開發(fā)進行了一定的研究,通過確定傳統(tǒng)式方案的最大公交服務能力指標,以至少滿足傳統(tǒng)式建設方案的公交服務能力為基本原則,對綜合開發(fā)方案的開發(fā)模