三峽庫區(qū)應急救援關鍵技術研究.pdf

1、三峽工程蓄水后,由于三峽庫區(qū)江面寬、水深、霧多,庫區(qū)船舶流量大、危險品運量大幅增長、船舶大型化趨勢明顯,水上交通安全事故風險和重大船舶污染的風險隨之增加。同時,成庫后的三峽庫區(qū)主航道水深普遍超過100m,部分航段水深達200m,當庫區(qū)深水水域發(fā)生重特大船舶沉船事故后,一旦船舶沉沒于深水區(qū)域內(nèi),沉船及遇難人員的救援工作將十分困難。且?guī)靺^(qū)應急救援力量較單一,設備相對落后,水深太大,不利于船舶特殊情況下的沖灘自救。此外,三峽庫區(qū)成庫后,水體自

2、凈能力減小,船舶流量加大,一旦發(fā)生大規(guī)模的船舶溢油事故,后果不堪設想。為盡可能減小船舶污染事故的損失,防止大規(guī)模污染事故可能給庫區(qū)生態(tài)和沿江人民飲水安全帶來的災難性影響,應盡快在庫區(qū)研究建立船舶溢油應急反應體系,提高庫區(qū)船舶溢油處理能力和散裝液體化學品應急處理能力。
　　 本文針對三峽庫區(qū)的以上特點以及船舶遇險應急救援現(xiàn)狀,研究了三峽庫區(qū)水上應急救援安全技術要求及標準、船舶應急沖灘水域布局原則和標準、溢油和化學品應急處置方案等幾