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1、隨著電子設(shè)備的大量應(yīng)用,必然導(dǎo)致車(chē)身布線(xiàn)的增加和復(fù)雜化、運(yùn)行可靠性降低、故障維修難度增大,傳統(tǒng)布線(xiàn)方法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這種需求。微控制器和總線(xiàn)技術(shù)進(jìn)入汽車(chē)控制領(lǐng)域后,給汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)了劃時(shí)代的變化,如何利用總線(xiàn)技術(shù),減少車(chē)內(nèi)線(xiàn)束、降低成本,使汽車(chē)控制更加人性化、智能化就顯得尤為重要。 本文通過(guò)收集和研究國(guó)內(nèi)外資料,首先對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和歸納,分析了目前常用的主流協(xié)議,并且總結(jié)出CAN(控制器局域網(wǎng))和LIN(局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò))是
2、適用于車(chē)身網(wǎng)絡(luò)的兩類(lèi)協(xié)議。CAN總線(xiàn)技術(shù)是一種現(xiàn)代通訊技術(shù),具有實(shí)時(shí)性好,可靠性高等突出優(yōu)點(diǎn),特別適用于自動(dòng)控制系統(tǒng)。LIN總線(xiàn)技術(shù)是面向車(chē)輛低端分布式應(yīng)用的一類(lèi)串行通信協(xié)議,LIN設(shè)計(jì)目標(biāo)作為CAN的下層網(wǎng)絡(luò),同CAN相結(jié)合可構(gòu)成車(chē)輛應(yīng)用中的分層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其次論述了基于CAN和LIN總線(xiàn)的汽車(chē)車(chē)身網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn),它是以MCS-51系列的AT89S51/52/53單片機(jī)為核心,采用CAN總線(xiàn)和LIN總線(xiàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊,來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)車(chē)身部
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