在鐵路軌道不平順條件下的車軌系統(tǒng)振動分析.pdf

1、隨著我國列車提速及高速鐵路的發(fā)展，對軌道不平順的要求越來越高。因此，本文“在鐵路軌道不平順條件下的車軌系統(tǒng)振動分析”具有重要的理論價值，同時，對提速與高速鐵路軌道不平順的養(yǎng)護維修具有指導(dǎo)作用。 本文結(jié)合鐵道部第三勘測設(shè)計院的科技研究開發(fā)項目：“鐵路橋、軌、車動力耦合理論研究及其仿真計算程序研發(fā)”主要完成了如下工作： 1.建立不平順庫(具體考慮的不平順類型為：確定形不平順，隨機不平順(美國軌道、德國軌道、中國軌道)等等)，

2、對于隨機不平順，不平順為一系列離散點，其任意時間步長，可用線性插值生成實際狀態(tài)下的不平順具體值；對于周期不平順，則以函數(shù)形式給出。 2.分析比較了三角級數(shù)法、二次濾波法、頻域法及白噪聲法等多種軌道隨機不平順的模擬方法，并通過具體算例，說明了各種方法的優(yōu)缺點，同時，確定了頻域法為比較好的方法。 3.本文采用更符合工程實際的車軌系統(tǒng)耦合模型，在此基礎(chǔ)上建立15自由度的貨車運動方程和鋼軌結(jié)構(gòu)的有限元動力學(xué)方程。在軌道不平順平穩(wěn)