卵石地層明挖深基坑穩(wěn)定性控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著國(guó)家城市化進(jìn)程的加快，軌道交通已經(jīng)成為一個(gè)城市現(xiàn)代化的象征。成都-綿陽(yáng)-樂(lè)山客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)路隧道工程即屬于軌道交通的范疇，該隧道位于成都市區(qū)，主要穿越卵石地層，而大多數(shù)砂卵石地層結(jié)構(gòu)松散，分布不勻，具有強(qiáng)烈的離散特性且透水性強(qiáng)，與砂土、黏土等的工程性質(zhì)有著本質(zhì)區(qū)別。同時(shí)針對(duì)基坑支護(hù)體系復(fù)雜的特點(diǎn)，如何使得卵石地層基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。因此，本論文對(duì)具有地質(zhì)條件復(fù)雜、支護(hù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型多和周邊環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)的明挖深基坑進(jìn)

2、行了以下幾個(gè)方面的研究:
　　(1)針對(duì)卵石土體本身結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)離散特性的特點(diǎn)，利用顆粒流離散元數(shù)值方法，對(duì)墻體平移、繞墻頂轉(zhuǎn)動(dòng)及繞墻底轉(zhuǎn)動(dòng)三種變位模式下卵石基坑土壓力的大小及分布規(guī)律進(jìn)行了研究，并將擬合后的數(shù)值模擬結(jié)果與朗肯土壓力的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，得到了不同變位模式下卵石基坑土壓力的折減系數(shù)。
　　(2)根據(jù)調(diào)研的53個(gè)卵石地層基坑，總結(jié)了卵石基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主要類(lèi)型，探明了在無(wú)支護(hù)條件下的卵石地層基坑破壞、坍塌的演化過(guò)程，