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文檔簡介
1、截至到2006年底,我國共有人口13.1億多,其中有7.3億人生活在鄉(xiāng)村。村鎮(zhèn)道路建設作為村鎮(zhèn)基礎設施建設的重要組成部分,是直接關系到我國國民經濟能否健康發(fā)展、社會能否和諧進步的重大民生問題。為了更好地進行新形勢下村鎮(zhèn)道路建設,研究村鎮(zhèn)道路系統規(guī)劃及幾何設計相關技術有著非常重要的意義,對以后的村鎮(zhèn)道路建設具有指導作用。
本文在實地調研及廣泛的資料收集的基礎上,對村鎮(zhèn)道路系統規(guī)劃進行了詳細的論述;對村鎮(zhèn)的交通組成進行分析,從
2、而選定標準車型;并進一步對村鎮(zhèn)道路幾何設計相關技術指標進行一些探索性研究。主要研究成果有:
(1)對道路網密度、非直線系數、道路面積率、人均道路面積四個道路系統規(guī)劃指標進行綜合研究,并結合實地調研,分析計算武漢市遠城區(qū)幾個典型村莊的道路系統指標數值,為編制《武漢地區(qū)鄉(xiāng)村道路建設技術標準》提供了依據,也可以供其他地區(qū)村鎮(zhèn)道路建設時參考。
(2)通過實地調研及理論分析,認為輕型卡車將成為村鎮(zhèn)機動車的主導車型。選取
3、目前輕卡市場上最為常見的北汽福田時代輕卡,作為村鎮(zhèn)道路幾何設計的標準車型。
(3)巷路多為通戶路,長度短、技術標準低,不適宜對行車速度進行硬性規(guī)定。在地形特別困難的地區(qū),其最大縱坡可以達到15%。
(4)村鎮(zhèn)道路采用一副路形式時,車行道和人行道之間宜不設置路緣石,使車行道和人行道銜接處沒有高度差,交通組織更加靈活,能最大限度的滿足交通需要。
最后,對研究結論進行了歸納,并對進一步的研究內容進行了
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