純電動汽車驅動系統(tǒng)仿真與模擬試驗臺關鍵技術研究.pdf

1、純電動汽車憑借能源利用率高、環(huán)境污染小的優(yōu)點目前得到了廣泛關注和快速發(fā)展。作為純電動汽車核心部件之一,驅動系統(tǒng)直接決定了純電動汽車整車性能優(yōu)劣。故對純電動汽車驅動系統(tǒng)進行仿真研究并建立驅動系統(tǒng)模擬試驗臺具有重要意義。論文首先對純電動汽車驅動系統(tǒng)各部件的工作機理進行分析,并建立純電動汽車驅動系統(tǒng)模型,該模型包括踏板模型、蓄電池模型、電機模型、傳動系統(tǒng)模型、車輪模型等;其次,對驅動系統(tǒng)的控制方法進行改進,采用車速電流雙閉環(huán)控制策略調控純電動

2、汽車的行駛車速。在速度控制模塊中,論文采用模糊自適應PID控制算法調節(jié)車速;在電流控制模塊中,論文采用Bang-Bang控制算法調節(jié)驅動電機的電流。結合建立的各部件模型和車速電流雙閉環(huán)控制策略,在MATLAB/Simulink環(huán)境中進行UDDS工況仿真。仿真結果表明純電動汽車驅動系統(tǒng)采用車速電流雙閉環(huán)控制策略時可以有效提高純電動汽車在靜止啟動、行駛加速過程中的動力性能。同時,和傳統(tǒng)PID控制器相比,模糊自適應PID控制器具有更快的響應性

3、能,提高了純電動汽車驅動系統(tǒng)的抗路面障礙干擾性能。
　　為了驗證純電動汽車驅動系統(tǒng)的仿真研究結果和車速電流雙閉環(huán)控制策略,有必要建立驅動系統(tǒng)模擬試驗臺以模擬驅動系統(tǒng)的道路運行工況。首先,本文對現有的純電動汽車驅動系統(tǒng)模擬試驗臺的結構類型進行分析,在現有對拖型模擬試驗臺的基礎上進行結構改進,設計出共直流互饋對拖型模擬試驗臺;該模擬試驗臺不僅減少了能量消耗,同時可以實現零速、低速和高速情況下大扭矩加載的功能;其次,本文對模擬試驗臺的驅