混合動力客車AMT換擋品質優(yōu)化.pdf

1、混合動力客車擁有發(fā)動機和電機兩個動力源，通過混合動力控制單元（HCU，Hybrid Control Unit）來協(xié)調發(fā)動機和電機的工作，能夠使發(fā)動機工作在最佳經濟性工作區(qū)域，從而達到節(jié)能減排的效果?，F(xiàn)有的混合動力客車一般使用機械式自動變速器（AMT，Automatic Mechanical Transmission），它是在傳統(tǒng)的手動擋變速器的基礎上加裝了一套選換擋執(zhí)行機構和離合器執(zhí)行機構，通過變速器控制單元（TCU，Transmiss

2、ion Control Unit）進行控制，能夠模擬駕駛員踩加速踏板、踩離合器踏板以及撥動換擋桿的動作，實現(xiàn)自動起步及換擋的功能。
　　本文以某款配備了AMT的混合動力客車為研究對象，在分析了有同步器 AMT的基礎上，論證并開發(fā)了無同步器 AMT，提出了無同步器 AMT的換擋品質評價指標，采用正交試驗設計的方法優(yōu)化了無同步器 AMT的TCU控制參數(shù)，并進行整車試驗，驗證了無同步器AMT的換擋品質符合企業(yè)規(guī)范的要求。本論文的主要研究

3、內容包括：
　　1)在分析了同軸并聯(lián)式混合動力客車AMT不分離離合器的換擋過程的基礎上，指出了當前有同步器AMT存在的問題，對混合動力AMT取消同步器進行了研究。
　　2)提出了混合動力客車 AMT換擋品質評價指標，分析了混合動力客車無同步器 AMT換擋控制參數(shù)對于換擋品質的影響。開發(fā)并標定了無同步器 AMT，進行了整車匹配試驗，驗證了無同步器AMT的換擋品質優(yōu)于有同步器AMT的換擋品質。
　　3)針對TCU程序中影響