汽車空氣燃油加熱器燃燒排放控制研究.pdf

1、汽車空氣燃油加熱器作為客車車室、貨車駕駛室和工程車輛的取暖裝置以及預熱發(fā)動機的主要設備,已被國內外廣泛采用.但隨著環(huán)保要求的提高,原來不被注意的燃燒排放問題也開始可起人們的重視.為了使加熱器的燃燒排放性能更加完善,充分滿足用戶的使用要求和未來汽車環(huán)保要求發(fā)展的需要,該論文以國產大型客車廣泛使用的QN700型空氣燃油加熱器為研究對象(其燃燒結構和工作原理具有一定的典型性),針對這一典型的國產空氣燃油加熱器的燃燒過程、排放特性以及工作原理進

2、行理論分析和試驗研究,找出主要污染源及其產生機理,并在此基礎上根據現有的結構提出有效的改進方案.通過對樣機的試驗分析和研究表明,汽車空氣燃油加熱器在整個工作過程中,其排放存在以下三個問題:一、開機和關機兩個階段的排放問題嚴重,廢氣中HC和CO的濃度值及煙度測量值都很高;二、因點火系統和燃燒結構的缺陷而導致開機后一段時間內有油滴從滴油管滴落;三、在點火過程中,會出現因操作不當而點火失效的現象.該研究采取主動措施,根據污染物的生成機理、傳熱

3、學、燃燒理論等,針對該設備的部分結構進行了合理改進,并按照用戶使用要求的變化以及國外的發(fā)展狀況,提出了在國產汽車燃油加熱器上采用微型計算機控制的技術方案.改進后的最終試驗結果表明,開機和關機過程中的排放明顯減輕,點火可靠性顯著增強.所以,改進的措施是有效和成功的.通過本次研究,QN700型國產汽車空氣燃油加熱器的燃燒排放問題得到了較好的解決,達到了預期的目標,并為進一步改進提供了理論根據和較為切實可行的構想,可供生產廠家改進該產品的性能