大功率交流傳動調(diào)車機車車體設(shè)計及分析.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速增長和大規(guī)模投資建設(shè)，使得鐵路貨運周轉(zhuǎn)量保持了兩位數(shù)的增長速度，貨運量不斷增加，運力和運量之間的矛盾日益凸顯，牽引定數(shù)不相匹配大大降低了各貨運編組站的調(diào)運能力。為了解決目前國內(nèi)調(diào)車機車的運用瓶頸，我公司著手研發(fā)新一代的調(diào)車內(nèi)燃機車。在大量調(diào)研各種類型機車基礎(chǔ)之上，以公司4000馬力干線機車設(shè)計和制造平臺為基礎(chǔ)，借鑒和諧號系列機車的先進性、成熟性、可靠性和實用性，研制新一代的大功率交流傳動調(diào)車機車。
　　其

2、中機車車體是整個機車的主體，不僅要傳遞各個方向的力，而且還要保證機車在各種惡劣工況下安全運行。該機車車體采用單司機室外走廊罩式結(jié)構(gòu)，車底架為主承載件，同時使用整體承載式燃油箱，從而在滿足車體強度和剛度的同時，整車重量得到了有效控制。
　　由于該車是全新設(shè)計，故車體結(jié)構(gòu)的強度和剛度以及振動、沖擊和連接部位的疲勞性能必須進行理論計算分析。本文利用大型通用有限元軟件ANSYS對新研制的大功率交流傳動調(diào)車機車車體進行了有限元分析。參照TB

3、/T2541-1995《內(nèi)燃、電力機車車體靜強度試驗方法》，對機車車體進行靜強度分析；根據(jù)EN12663-1:2010《鐵路應(yīng)用鐵路車輛車體的結(jié)構(gòu)要求》，對車體結(jié)構(gòu)進行振動模態(tài)的計算分析以及疲勞強度計算分析。
　　分析結(jié)果顯示車體結(jié)構(gòu)在強度和剛度方面滿足設(shè)計任務(wù)書的要求；車架上的對接焊縫滿足疲勞強度要求；大部分T型焊縫可滿足疲勞強度要求，但有部位超出疲勞強度極限，需要對焊縫進行焊縫焊趾打磨和焊縫噴丸等工藝處理，提高焊縫疲勞強度極限